奥迪Q7，有这个名字我们就不用赘述它有多么好了，我们今天要讲到是它的不足之处。在了解全新到来的年度改款车型之前，我们还是按照车品的惯例了解一下这台车的历史。这台车应该是大众-奥迪下最为商业化的一款车型，它的诞生就是为了满足现代市场需求而已，没有多么传奇的经历，也没有什么可以铺垫的曾经。
奥迪最早发布于年，作为目前世界上超现代化汽车制造工厂，位于捷克斯洛伐克的布拉迪斯拉瓦工厂就是首台奥迪Q7的诞生地。而在第二年，一汽-大众奥迪便迅速将其引入到国内市场，第一代奥迪Q7车型在华起步销售价格上比现款车型贵了几万，3.6TFSIQuattro车型售价达到了79.8万，而4.2TFSI则高达万元人民币。
这台号称拥有全世界量产车最顶尖科学技术的中大型SUV在当时甚至没有把宾利等大哥放在眼里，而其所拥有的V8引擎、桃木板材内饰、完全可折叠后排魔术座椅等等都让人看到了奥迪的诚意，而其所拥有的比同平台保时捷卡宴更为稳定的电子操控及辅助系统也是其能够在中大型SUV市场掀起轩然大波的关键所在。
如今的奥迪Q7进入到了第二代，而在世界SUV汽车制造当中，其却把自己成为“第四代SUV”，之所以奥迪口气那么大，是因为其在车辆的越野与舒适度把控上的确做到了最佳，由于瞄准公路驾驶质感，其全铝轻量化底盘下采用更短悬架，这让其无法真正进入到沙地（沙滩、沙漠）等险峻路况，更别提浅滩和泥泞山路了。
但拥有了最为核心的托森机械式中央差速器之后，Quarrto四驱系统能够更为顺畅地去适应碎石等情况较差的道路，配合开放式差速锁和轮间限滑系统的辅助，这套全时四驱也能完成更好的扭矩分配，85%的后桥极限分配让其还是能够在许多环境下完成自救的，这也是Quarrto进入到第六代之后的优势环节；当然，如果你真的想开它去越野那么普利司通的这四条公路轮胎是必须更换的。
至于说车辆的科技环节就是奥迪最无懈可击的地方，提到科技就必须先看看独有的MMI多媒体交互操作系统。从换代而来的全新MMI集中体现在一款能够自主升降隐藏的悬浮屏幕上，常规到地图导航、车载互联网系统，先进到外置独立触摸板、高分辨语音操控等等，基于MMI到来的手机互联系统在独立四核支持下甚至比手机系统拥有更多功能
而集大成之所在的便是12.3英寸全液晶数字仪表盘，拥有的NvidiaTegra3四核处理器的它是奥迪虚拟座舱的关键，熟悉电脑系统的IT男们应该对大名鼎鼎的NVIDIA无比熟悉了（不知道的自己去搜），能够实现显示模式多变的数字化仪表盘堪比第二块操控屏幕！这也是奥迪一直以来碾压一切对手的一个环节。
当然了，看似如此完美的奥迪Q7为何偏偏不受消费能力日益强大的用户们待见？因为奥迪Q7变得越来越年轻了，失去了强硬外观的奥迪Q7真正的变身为了绅士，虽然改款换新车型试图通过加粗格栅框架结构来弥补这种柔化，但第一代产品上的那种硬汉形象随着年岁变化已然不复存在。
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