第9代大众帕萨特旅行版已于上周曝光，正式首发定于8月份；而同门师兄弟，大众旗下斯柯达第4代速派伪装照和相关参数也进行了曝光，正式首发定于今年11月份。
在这一次换代中，帕萨特仅发布了旅行版，而速派则提供了掀背和旅行两个版本。此次曝光的伪装车是斯柯达旅行版，因为该版本是速派系列中最重要的版本，其销量占斯柯达全球总销量的56%。
上：斯柯达速派，下：大众帕萨特可以看到斯柯达旅行版与几周前亮相的帕萨特旅行版外形十分接近，包括车身轮廓、车门、侧面玻璃形状，甚至侧壁上的冲压塑形几乎是相同的。之所以这样，是因为帕萨特和速派是同平台研发、生产的双胞胎。
采用MQB平台设计的速派轴距统一为毫米，其中旅行版车长毫米、宽毫米、高毫米。掀背版车长毫米，宽毫米、高毫米。
掀背版的后备箱容积为升，旅行版后备箱容积为升，其中只有旅行版配备电动尾门。
新款速派的内饰尚未解密，从描述来看与第9代帕萨特不会有根本区别：采用怀挡设计、多媒体屏幕增大到12.9英寸，配备9安全气囊以及最新的电子驾驶辅助系统，这将使新款速派获得欧洲NCAP最高安全评级。
新款斯柯达速派与新款大众帕萨特一样，两者在欧洲的目标客户都是最保守的消费者，其动力装置范围也经过精心挑选，相当老式，但不再配备手动变速箱，因为手动变速箱很难达到环保要求。目前，燃油版全系配备DSG双离合7速，插电式混合动力车则配备6挡变速。
动力方面，燃油版将提供马力1.5TSI和或马力2.0TSI汽油涡轮发动机，以及或马力的2.0TDI涡轮柴油发动机。燃油和柴油发动机的高马力版本只出现在四驱车型上。
插混系统只出现在旅行版车型上，它包括一台马力1.5TSI四缸涡轮发动机、一台6速DSG变速箱和一台电动机。动力电池容量达到了25.7千瓦时，按WLTP循环标准该车纯电续航可达公里。
预计新款帕萨特和斯柯达将于年初，在斯洛伐克同一家工厂生产，此外目前为止欧洲的TradeWinds是在德国制造的，Superb是在捷克共和国制造的。
聊车区总结：斯柯达曾表示，面对更加苛刻的“欧7”排放标准，第4代斯柯达显得尤为珍贵，接下来要么为了符合欧7标准而增加成本从而推升车价，要么就彻底从欧洲市场上消失。由此可见受“环保”影响的不仅只有亚洲车企，欧洲车企也同样面临着巨大挑战，也许只有混动或者电车才是他们的唯一出路。这也表明了为什么大众在自研新能源平台失败后，火速购买了中国新能源平台，毕竟“形势比人强”！面子？值几个钱？
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