斯柯达柯迪亚克有一个绰号——捷克棕熊，寓意其像一头棕熊一样的强壮给力，不过这头看似笨拙的棕熊却有着十足强劲的心脏，因此并非等闲之辈，可惜中国人不太欣赏的来，既然欣赏不来，那么就换个思路，推出一款GT溜背车型，到是一个不错的选择，而截至目前虽然柯迪亚克GT版的信息满天飞，但是无论是海外还是国内都没有实车现身，而此次突然冷不丁的现身目录，确实很有意思。
由于是GT版，因此车头部分与七座普通版本非常接近，当然主要的改动集中在了B柱之后，七座版车顶非常平直，C柱到D柱之间也相当宽厚，毕竟要考虑第三排乘员的头部与腿部空间问题，而此次申报的GT版到是非常显然，C柱到D柱之间取消了近乎矩形的侧窗设计，转而采用三角形，GT自然要有GT的范，溜背是必然的，而该设计其实与早期的VisionEConcept概念车非常接近，当然溜背部分就没有概念车那么直接干脆了。
从上图就能看出，溜背可以看出来，但是倾斜角度不是很大，起码没有VisionEConcept概念车那般圆滑的过度，甚至整个尾部造型有点接近宝马X1的风格。
由于整个车尾的改动，导致整个后端都要推倒重来，既要兼顾斯柯达全新的家族式元素，又要与七座版有所不同，那么改动的细节就体现在尾灯，可以看出底端出现了阶梯型的断面设计，犀利感倍增，同时后保险杠也全部重新设计，双尾喉嵌入后防擦板内，顶端出现了一条直列的灯带，目前还无法判断到底是后雾灯还是刹车灯组（注意后尾翼没有出现高位刹车灯），甚至不排除兼容刹车灯带与后雾灯的可能。
外观配置层面的改动目前仅仅能够看出全景天窗做了修改，由于车顶弧度加大，导致七座版的超大全景天窗无法安装，只能折中选择一个尺寸略小的版本，接近奥迪Q3的那种。
整车长宽高分别为//mm，轴距mm没有变化，只是长度减少，高度降低，此外需要注意的就是GT版仅有五座版，七座是别奢望了，此外动力方面目前申报的仅有2.0TSI版，分高低功率版本，普通功率版为Kw，高功率版则是Kw；同时需要说明的是斯柯达选择在中国首先曝光GT版（海外都是电脑合成图），也体现了斯柯达的急迫心情，目前旗下的所有新车型都未能在市场跨入主流，换个方式也许能起到意想不到的效果，而柯迪亚克GT版到是一个不错的尝试，起码做比不做强；如若中意，接下来的自然就是坐等售价公布。
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