一个以前充满活力和繁忙的无轨电车网络，在苏联解体后经历了急剧下降。该系统在年拥有辆无轨电车，到年减少到24辆可运营车辆，其中23辆需要维修。该系统在顿巴斯地区被称为斯柯达的据点，以/80年代标准化的斯柯达9Tr车队而闻名。许多斯柯达9Tr无轨电车在年与有轨电车发生致命事故后报废，此举被广泛认为是削弱该系统的借口。尽管如此，3辆斯柯达9Tr无轨电车直到-年才运营。严重的车辆短缺导致服务大幅减少和服务关闭。
受欢迎的52路在年至年期间暂时停运。
最近一项振兴该市电气化交通的尝试主要影响了无轨电车，而不是有轨电车，-年交付了16辆新的乌克兰制造的BohdanT/2车辆。然而，新来者仅满足最基本的设备需求，因此服务仍保持在最低限度。由于机械问题和无轨电车需要维护，许多规划好的线路仍然被无限期的延期。
东西线51和52路是该市最受欢迎和最赚钱的，运行间隔在13-16分钟。
52路于年底进行了重组，现在有一半的车辆仅在市中心和东郊或西郊之间进行分段区间运行，分别指定为新的56号线和58号线。
54路以不一致的间隔运行，并且是在设备短缺的情况下首先被牺牲掉。
53路通常配备最老旧的车辆。
官方安排的2辆的无轨电车几乎总是减少到每70-82分钟运行一班。
长长的郊区线57路提供最少的无轨电车服务，由于混乱的私有运营商运营的大量中巴的激烈竞争，该服务继续受到影响，无轨电车仅占街道上公共交通车辆的一小部分。
大多数无轨电车服务运营至大约18:00，但51路除外，运营至21:00。
现役车型：BogdanT,BogdanT
现役车型：DniproE
车型：YuMZT1R(T2P)
车型：Skoda14Tr截至至年7辆在运营,52辆退役(-)(其中5辆来自捷克比尔森的二手车)
车型：Skoda9Tr共辆(运营时间：-)
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