[爱卡汽车深度感受原创]
到底大G出了轨，还是GT劈了腿？
这恐怕是大多数车迷对于新近发布的WILL.I.AMG概念车的第一印象。
事实上，自年品牌创立伊始，AMG旨在打破梅赛德斯-奔驰固有的“Spieer“（指生活优渥，但衣着风格保守、汽车审美随大流的德国中产）人设。因此，在该品牌半个多世纪的发展历程中，除了帕加尼Zonda同款发动机傍身的SL73AMG（R）、陆地游艇CL65AMG（C）这样的标准AMG车型，各种让人大跌眼镜、甚至无厘头的AMG车型亦不在少数。下面就请跟随我们的脚步，浅尝一下吧！
AMG只改奔驰？那可不一定
进口豪华车销量屡创新高，一向以经济、耐用著称的日系车也纷纷推出现有车型的高性能版或全新子品牌。
正是在这样的背景下，三菱拉开了与AMG合作的序幕。年，三菱汽车与戴姆勒集团正式签署了合作协议，两家公司将在轻型商用车的技术和销售方面展开合作，作为“附加条款“，奔驰向三菱”引荐“了当时还是独立公司的AMG。
AMG只改奔驰？那可不一定
除了日本本土，也有零星的GalantAMG以二手车的身份出口至北美、澳洲、英国等市场销售。
初代奔驰版“埃尔法”竟出自AMG？
您在路上遇到过“贵气十足”的”梅赛德斯-迈巴赫Vclass“吗？夸张的镀铬中网、迈巴赫标志性的大饼轮毂，如果不出意外，这些车通常还贴着漆黑的防爆膜。
对于当时每个赛季十多个分站、横跨中欧四国（德国、奥地利、捷克、匈牙利）的DTM赛事而言，一辆适合长途驾驶、乘坐舒适又具备足够储物能力的后勤车就成了每个车队必须的“战备物资“。堂堂AMG车队和其余两个车队一样选择大众T3自然是很没面子的事。但介于自家的MB实在过于拉胯，于是只得”自己动手，丰衣足食“。
外观方面，这款AMGMBD也迎来了全面的“运动化”升级，不仅装上了极具年代风情的15英寸抛边轮圈和四眼头灯，还通过降低离地间隙和更换前后保险杠提升运动氛围。
据说，当时一辆顶配的AMGMBD售价高达德国马克（约合34.29万元人民币），这笔钱在年代的欧洲甚至可以买下SL（R）跑车了。
编辑总结
在很多车迷看来，如今的梅赛德斯-AMG不再坚守“一人一机”，也少了“力拔山河”的大排量V8/V12发动机，早已背离“初心”，沦落成了奔驰品牌的“利润奶牛”。但回溯品牌历史，却不难发现，从阿法尔特巴赫的首款车型“红猪”伊始，AMG的终极目标只有一个：抛开车厂高管们的条条框框，打造与众不同的汽车。以此标准衡量，WILL.I.AMG概念车也就不足为奇了，因为随着时代的变迁，关于“与众不同”的定义也在不断的改变着。
初代奔驰版“埃尔法”竟出自AMG？
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