历史最悠久的汽车品牌有哪些？奔驰、标致、奥兹莫比尔、福特等等，当然，别忘了还有斯柯达，这个现在看起来很小众的牌子。
我们都已经习惯了将斯柯达当成是大众的子品牌来看待，殊不知斯柯达成立的时候，大众还不知道在哪呢。
明锐，是斯柯达品牌中一款非常经典的车型，第一代上市就凭借着出色的可靠性和性价比，受到了欧洲许多用户的追捧，甚至很多租车行也对它青睐有加。
但是近些年斯柯达在国内销量下滑，再加上被大众带歪了，品牌力已大不如前。
近日，斯柯达全新一代明锐PRO正式在国内首发亮相，尺寸更大，造型更酷，能否扭转斯柯达的颓势呢？
真香运动轿跑？
新款斯柯达明锐PRO是基于大众MQB-EVO平台打造，全新高尔夫8、奥迪A3均来自于该平台。相比于现售款明锐，新车车身尺寸全面升级，特别是轴距，加长了44mm达到mm，空间进一步提升。
整车在很多地方使用了凌厉的线条，特别是在前脸，给我的第一感觉就是运动。明锐PRO的前脸采用了全新的设计语言，立体垂瀑式中网造型更加年轻犀利，可是我怎么感觉有点起亚的味道？
新车取消了四眼大灯，两侧改用线条硬朗的双“L”型车头大灯，前包围采用RS运动套件，发动机盖上设计有多条棱线，营造出肌肉的力量感，显得冲击力十足。
从侧面看过去，我就感觉有股熟悉的奥迪风格，比如相似的双腰线布局，还有整体的车身流线，不愧是大众出品。
全新明锐PRO更是采用了溜背的造型，但是它并不像奥迪A5那样，车顶过了B柱就开始下坠，而是往后顺延了不少，至少这样后排的头部空间就有了保障。
新车保留了明锐标志性的掀背尾门，而且要比两厢造型的掀背尾门更加协调顺眼，还有上翘的小鸭尾也是有点运动轿跑的影子。
尾灯则是采用扁平化设计，据全新明锐PRO的设计师透露，其设计灵感来自水晶玻璃杯。内部的三角形造型就像是玻璃的折射，设计感十足。
同样是基于MQB-EVO平台打造的车型，明锐PRO的内饰与高尔夫8、A3由于多相似之处，比如简洁和科技风格的数字化座舱设计，还有精致的拨片式换挡机构。
值得注意的一点，老款明锐被“诟病”的扭力梁悬架在全新明锐PRO上面重新换回了独立式悬架。不过动力部分没有特别大的惊喜，继续使用最大功率马力的1.4T发动机，匹配7挡双离合变速箱。
不管怎样，新款明锐PRO的外观、内饰都还是很符合现在的潮流，如果售价仍然是10-15万，买这样一台运动掀背轿车，难道不香？
被边缘化的斯柯达
别看现在斯柯达似乎没什么存在感，但它的祖上当年可相当阔绰。
斯柯达在二战前是捷克斯洛伐克的工业代表，捷克斯洛伐克也凭借着这个优质资产，一跃成为当时世界第七大工业国。第三帝国吞并捷克斯洛伐克的时候，斯柯达仍然是欧洲第二大兵工厂，其生产的追猎者、捷克轻机枪在二战中都有举足轻重的地位。
而20世纪90年代到新世纪初，斯柯达被大众全资收购以后，也就变成了二级品牌，沦为大众的“干儿子”。即使如此，斯柯达在年进入中国市场以后也可谓是风光无限，打着“换壳大众”的旗号，售价比大众低，因此旗下产品十分畅销。
但是近些年大众为了体现出两个品牌的高低差异，会在斯柯达的车型上这里抠一点，那里抠一点，削弱其“高级感”。有些东西就算加钱上顶配都没有，消费者只能转身去买大众。
就像老款明锐，后悬挂换成扭力梁式非独立悬挂，很多消费者一听到非独立悬挂直接掉头就走，而同MQB平台的速腾则是多连杆独立悬架；还有安全气囊减配，明锐中低配车型只有主副驾2个安全气囊，前侧气囊只在高配车型才有配备，好歹朗逸的大部分车型都有侧气囊。
此外，大众车型价格的下探也进一步挤压了斯柯达的生存空间，导致斯柯达的销量直线下滑，同样的价格为什么不选择更保值、更高级的大众呢？
年斯柯达在华销量28.2万辆，与50万辆的年度销量目标相差甚远。而进入年，在疫情的影响下，斯柯达销量再次大幅下滑，年销售17.3万辆，同比减少38.7%，销量不尽人意。
写在最后
无可否认，斯柯达目前在国内属于二线合资品牌，想要在二线品牌当中鹤立鸡群，甚至继续向上冲，走个性化的路线是个不错的选择，全新明锐PRO就是肩负着这样的使命。据了解，全新明锐PRO的销量期望是要达到上汽斯柯达品牌总销量的40%占比，这就意味着月销量要过万辆。
全新明锐PRO能否让斯柯达成功打一场漂亮的“翻身仗”？我们还是留给市场和时间去检验吧！
（图片来源网络）
撰文/北岛
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