深挖汽车品牌历史，品味发展历程变迁。
在捷克除了斯柯达（koda）还有布拉格（Praga），之前介绍过布拉格S5T这款V3S的兄弟车型。而在V3S之前比较经典的车型就是布拉格RN卡车，这是一款两轴平板长头运输车。布拉格RN车型从年推出到年停产经历了20年，推出了六代车型，期间共制造了共多辆。RN的车型名字是“RychlNákladní”的缩写，翻译后是快速货运的意思。
布拉格可以追溯到年，作为捷克的第一家汽车制造厂，早期生产的汽车由意大利伊索塔·弗拉西尼（Isotta-Fraschini）公司授权。而这家意大利公司在自主研发之前是组装雷诺汽车的工厂，所以捷克汽车从根源上就与法国雷诺有些渊源。
年公司正式更名为布拉格后进入发展的快车道，其涉及的行业可以说非常广泛，其中包括制造乘用车、卡车、巴士、军用车辆，以及发动机（车用、坦克、飞机）和变速箱等配件，甚至是农用拖拉机和摩托车。在20世纪上半叶就已经成为中欧最大的汽车公司之一，而且是捷克三大品牌之一。
布拉格RN第一代车型
但是在年战后重建结束，布拉格只保留了卡车和巴士的制造业务。大家熟悉的布拉格V3S就是战后车型，今天介绍的布拉格RN系列卡车可是从年一直制造到年。这款车第一代还有很浓的英法风格，无论是殿堂式车头还是水滴型前挡泥板都体现了这一点。
这辆车采用容积为cc的六缸汽油发动机，而搭载柴油发动机的车型被称为RND。汽油发动机搭配化油器，最大功率为52马力，搭配干式单盘离合器和四挡手动变速箱。车辆最大重量为kg，最高时速为80km。
今天的主角是布拉格RN的第六代车型，也是这款车的最后一代。此时车辆看起来与第一代已经相差非常大，带有浓浓的苏式设计风格。圆弧形的车顶与国内早期的解放卡车非常相似，顶置内八字单臂雨刮器，尤其是长长的前引擎舱好似一个“大鼻子”。
引擎盖两侧欧式打开的侧板上各有四道横纹进气口，侧板通过T型卡扣固定。车头为弧形横纹进气格栅，格栅底部圆孔则是手摇启动杆插入口。两侧水滴型前轮挡泥板上各有一个独立的前大灯，外侧有一个突出的转向灯。最下方为单片钢板保险杠，车架头部各有一个拖车挂钩，保险杆外侧可以悬挂车牌。
保险杠后方W型支架和拖车挂钩
第六代布拉格RN长头卡车搭载cc的六缸汽油发动机，最大功率为72马力，采用索莱克斯（Solex）40FAIP化油器。搭配曼恩（MAN）4挡手动变速箱，车辆最高时速还是80km。
驾驶室两侧均配有圆形单臂后视镜，单级登车踏板和驾驶室底部全连接。车架部分为木质隔板和金属框架组合，车架上共使用了7块木质隔板。
驾驶室内部虽然简单但功能齐全，单排三人沙发式座椅不分主副驾，驾驶室后方带有封闭式后窗。手摇式车窗把手是车门上唯一的功能，车门内部没有做包裹和装饰。左舵车型主驾前方为四辐式十字大直径方向盘，方向盘转向柱感觉有些孤单。正前方为直立式的面板，三个仪表和功能键在面板中部，方向盘右侧为挡把和机械式手刹。
脚下的倾斜木质地板
面板中部仪表
第六代布拉格RN长头卡车最大质量为kg，从外侧看驾驶室右侧副驾顶部带有圆形天窗。整车尺寸为长mm、宽mm、高mm，车辆轴距为mm。
车架两侧靠近驾驶室均有工具箱
后轮多片钢板弹簧减震
车尾拖车插销
从车尾能看到车架与车身支架间有木质支撑梁，尾部横梁上装有拖车插销。车轮布局为前单胎后双胎，后轮采用多片钢板弹簧减震。这款车还曾用于多种用途，包括救护车、自卸车和市政工程车等。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。
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