当今世界上，衡量一个国家强大与否的标准，除了军事力量外，还有该国的经济规模。想要快速发展经济，一个国家的交通等基础设施就显得十分重要，毕竟路不通，什么也干不了。中国国土面积庞大，居世界第三。国内的地理环境也比较复杂，各种山川以及河流等地貌比较多，为了维持各个地区之间的连接便修建了大量的桥梁。
比如赵州桥、武汉长江大桥、北盘江大桥、港珠澳大桥等等，都是中国乃至世界著名的桥梁。中国在桥梁建设上拥有数千年的历史，造桥工艺先进，制造要求高，这一点也得到了国际的广泛认可。而一座桥梁对于各地都有重要的意义，关于好民众的出行安全。所以在建设完成之后，还需要进行严格的审查，确保桥梁的质量没有出现问题，能够稳定发挥应有的作用。
如果发现偷工减料等情况，那么立即就需要对相关的问题进行解决，该抓就抓，该罚就罚。八十年代，捷克斯洛伐克就曾出现偷工减料建造桥梁的情况，由于桥梁本身存在严重隐患，该国承受了十亿以上的经济损失。而中国在基础设施发达的同时，每个项目的验收过程也是十分严格的。当初南京大桥建设完成之后，我们就采用了一个与众不同的验收方式。
为了验证桥梁质量够硬，我军出动辆坦克来到南京大桥上，这些重量高达千吨以上的坦克，同时在大桥上行驶，这在世界上从来没有过，对于大桥而言无疑是相当大的考验。在这些坦克从大桥上行进的过程中，整座桥没有出现任何变化，一点裂痕都没有，最后也顺利地完成验收。而中国这样与众不同的桥梁验收方式，当时也引发全球的热议，甚至有其他国家想要模仿。
这个国家便是前面提到的捷克斯洛伐克。听到中国用坦克验收大桥，收获了国际一片肯定赞扬之后，恰逢该国的鲁尔大桥刚刚完成建设，建设部门和当地也对大桥的质量很有信心，随后便派遣军队的坦克来到这座大桥上，也想让坦克从大桥上通过，证明自己的质量也是非常出色的。
为了证明自己很牛，捷克斯洛伐克出动了辆T55坦克，比当初我国动用的坦克还多了2辆。就在坦克编队行驶到大桥中间的时候，桥梁突然出现抖动的情况，随后出现了很多大裂缝，一共28道。危急时刻，当地让已经上桥的坦克马上返回，其他没有上桥的也停止了行动。
经过调查，最后发现是偷工减料导致，而由于验收过程是全程报道，结果捷克斯洛伐克在国际丢了脸，最后还要投入约10亿元修复桥梁，相当于10亿被浪费打了水漂。后来有50人为此被撤职。
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