说起捷克你会想到什么？布拉格广场？卡夫卡？如果你稍微的了解一下这个不起眼的中欧小国的历史，你会发现原来捷克不仅拥有杰出的音乐和文学史，也曾经拥有冠绝中欧的工业史。在世界汽车工业刚诞生不久，捷克就已经拥有了自己的民族汽车品牌——斯柯达。
公元10世纪的时候，捷克就成立了大公国，国土四周被德国、波兰、斯洛伐克和奥地利包围着，因为捷克的民族主体是斯拉夫民族，所以被夹在列强中间的捷克一直被排挤于欧洲主流文化圈外。为此，捷克表现出了非常器强大的民族性，从中世纪开始，捷克就是中东欧斯拉夫国家中经济和技术最为发达的国家。
尽管如此，国小民弱的捷克还是难逃数次吞并的命运。年，捷克被强大的奥匈帝国哈布斯堡王朝吞并，一直被统治了年。而我下面要聊的斯柯达汽车就是诞生在哈布斯堡王朝统治下的捷克。
拉小提琴的奥匈帝国士兵虽然被异族统治，但捷克首都布拉格所在的波西米亚地区却一直是奥匈帝国工业中心，西欧一些刚被发明出来的新鲜玩意也很快出现在布拉格的街头。年的圣诞节，机械师劳林和商人克莱门特在布拉格东北部的姆拉达·布拉什拉夫建立了一家工厂，生产正在欧洲大为流行的自行车，这家一开始只有7个人的公司就是著名的劳林·克莱门特公司（LKCo.）。
劳林（右）和克莱门特（左）Lamp;KCo.他们给生产的自行车起名为斯拉维亚牌（Slavia），在捷克语中Slavia的意思为“奴隶”，两位创始人想用这样的方式警示国人，自己的祖国正在遭受奥匈帝国的奴役。
早期的Slavia商标年，LK把发动机装在自行车上，捷克第一辆摩托车诞生了，由于产品质量很好，这款名叫SlaviaA的摩托车取得了大卖。两位创始人开始萌生了尝试生产刚刚在德国实现批量生产的新玩意——汽车。
Lamp;K的第一辆摩托车年，LK公司的第一辆汽车VoituretteA型在布拉格车展亮相。这辆车使用7马力1.升双缸4冲程发动机，三速变速箱，后轮驱动。这辆车成了捷克历史上最经典的车型之一。自此，“捷克造”汽车便在欧洲有了名号。
Lamp;K的第一辆汽车Voiturette年，LK不断改进汽车的发动机，从双缸到四缸，直到成为中欧第一个生产出6缸发动机的厂家。在之后7年间，LK开始了迅猛的发展，制造出来的汽车甚至卖到了埃及、日本和新西兰。这种上升的势头一直保持到年第一次世界大战爆发。4年之后，战争结束，奥匈帝国土崩瓦解，捷克终于摆脱了将近三百年的被奴役历史。
凡尔赛协议的签署代表着一战结束战争的结束对捷克来说可能是件好事，但是却让LK陷入了巨大的困境。首先是战争期间被前政府征用的车辆很难得到补偿，其次，新的中立政府实施了极低的关税，大量外国汽车开始涌入捷克市场。为了拯救LK公司，劳林和克莱门特找到了当时捷克最大的工业集团斯柯达·佩尔森集团寻求合作。
两家公司合并了，以后生产的汽车都开始叫“斯柯达”牌了，都挂上了羽毛加箭头的标志。斯柯达的logo灵感据说来源于印第安人，开始的时候有五根羽毛，后来为了符合印刷要求，简化到了三根，一直沿用到年。
早期的斯柯达logo斯柯达汽车的亮相意味着LK公司的终结。尽管新公司的成立让劳林和克莱门特失去了实权，但却保住了捷克民族汽车工业的种子。
上世纪20年代的工业发展黄金时代让斯柯达嗅到了发展的气息。战争结束了，享乐的年代开始了，于是斯柯达与奔驰、劳斯莱斯一样，加入了豪华车的制造行列。斯柯达的车子曾经一度卖得比劳斯莱斯还昂贵。
曾经世界最贵的斯柯达HispanoSuiza其中最让斯柯达引以为傲的是年问世的HispanoSuiza车型。HispanoSuiza采用直列6缸6.升发动机，最高时速为公里/小时。这款车被运送到布拉格，献给了捷克第一位总统马萨里克。
政要们的斯柯达座驾斯柯达在这段黄金时期生产了许多车型，包括小型车斯柯达和它的改进型斯柯达，在这两款车的基础上又衍生出了包括旅行轿车，敞篷车，跑车在内的许多车型。三十年代中期，斯柯达重要的一个车型Superb（速派）问世。至此，斯柯达已经成为一个有国际影响力的大汽车品牌。
斯柯达二战爆发，多灾多难的捷克和斯柯达又再次经历苦难，正常的生产被中断了，斯柯达工厂被迫改为德军的军工厂，直到年5月9日，盟军摧毁了这座工厂。不过仅仅在战争结束后的几周里，斯柯达工厂就恢复了生产，年5月，战后斯柯达第一款车型斯柯达上市了，这是一款面向大众的双门经济型轿车，捷克人叫它Tudor。
双门敞篷版斯柯达Roadster还没等斯柯达缓过气来，捷克就又变天了，捷克斯洛伐克社会主义共和国成立了，公司被收为国有并改名为AZNPSkoda。随后，捷克成为美苏两大阵营争夺的桥头堡。技术的封锁和信息的闭塞让斯柯达的发展极其缓慢，这对一家汽车企业来说是致命的伤害。
搭载8缸引擎的Superb虽然经历了重重苦难，但斯柯达依旧在坚持生产。年，斯柯达推出了欧雅（Octavia），之后不久又推出的弗雷西亚（Felicia），尽管造型简陋，但胜在皮实耐用。50年代我国国内进口的一批斯柯达就是弗雷西亚。
斯柯达弗雷西亚斯柯达欧雅尽管在这段时期里，斯柯达失去了曾经在全球汽车市场的地位，但是年推出的斯柯达MB后驱轿车却帮斯柯达保住了在中东欧地区的领先地位，这款车有一个特别大的后备箱，打造出了“把行车中所有东西都装进后备箱”的概念。
年8月20日，苏联突然出兵占领布拉格，“布拉格之春”改革运动被镇压，捷克斯洛伐克再次进入了动荡的年代。
苏联占领布拉格布拉格之春成为东欧巨变的前兆到了七八十年代，斯柯达又有R和Favorit等车型的问世，但整体水平乏善可陈。但也就是在这个时候，中国人开始认识斯柯达。在80年代末90代初的时候，中国曾进口了辆斯柯达Forman，比起当时卖二十多万元的国产桑塔纳，只卖十万多元的进口斯柯达特别的实惠，甚至出现了抢购的现象，直到今天，这批车当中还有在路上跑的。
进口到国内的斯柯达福尔曼虽然发生在国内的抢购现象在一定程度上帮里斯柯达一把，但对这个命运多舛的民族品牌来说依旧是杯水车薪，它真正需要的是本质性的变革。这种煎熬一直持续到年，东欧发生了影响世界格局的巨变，命运女神再次眷顾了斯柯达。
被放倒的斯大林雕像年，大众集团全资收购了奄奄一息的斯柯达公司，斯柯达成为大众旗下第4个子品牌。收购后，大众对斯柯达的生产线，管理方法，营销模式进行了彻底的改造，推出的新弗雷西亚和新欧雅重新让世界想起了斯柯达。斯柯达推出的法比亚轿车在美国最权威的JDPower市场调查中连续两年（、）获得客户满意度第一名，并且获得了年的“金方向盘”奖。
斯柯达法比亚旅行版2年上海车展，斯柯达派出了速派、欧雅、法比亚以及SUV概念车Yeti出场。还在那次车展上发布了与上海大众达成协议，在上海生产欧雅A5的新闻。关心汽车行业的人们看清了大众的套路：大众要用斯柯达来挽救在中国市场的份额下滑危机了。
当年的概念车斯柯达Yeti从品牌知名度和产品定位方面来看，斯柯达很适合中国市场，长期困扰大众的生产成本问题可以用捷克的低价劳动力解决，而大众的技术可以为斯柯达提供技术支撑。
2年7月1日，斯柯达的副总裁范安德（WinfriedVahland）接替退休的雷斯能博士出任大众集团中国总裁兼CEO，看样子大众真的是要用斯柯达在中国大干一场。不过现在看来，斯柯达好像有点辜负大众对它的期望了。
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