上世纪80岁月中期，美国鼓起了MPV热，这也鼓励了东欧的汽车计算师们。年，苏联莫斯科的阿兹尔克汽车厂和捷克斯洛伐克的布拉迪斯拉发汽车厂开端合营，共通开辟莫斯科人和MNA底细车。
莫斯科人底细车
这款底细车是在莫斯科人“阿里高”轿车平台上进展而来的，捷克斯洛伐克方面负责车身、内饰计算以及工艺（年布拉迪斯拉发汽车厂计算建立出了一辆MNAP1底细车），这是一款8坐位、前轮启动的MPV。苏联方面负责底盘和鼓动机的研发。遵循最后的计划，这辆MPV的动力为“莫斯科人”轿车上的95马力汽油鼓动机85马力柴油鼓动机。
底细车的鼓动机、变速箱和聚散器由阿兹尔克汽车厂供给，布拉迪斯拉发汽车厂建立MNA和莫斯科人底细车。底细车的外型出自捷克斯洛伐克几个年青计算师之手，以那时的角度来看，这是一辆特别时尚的车型，比80岁月的雷诺MPV外型更为流通。
虽然十足看起来都很有盼望，但由于合营条目过于粗放，致使两边合营时遭遇了不少题目和艰巨。况且，前三台鼓动机是阿兹尔克汽车厂和英国Ricardo公司合营告竣的，直接补充了题目的繁杂水平。不过，苏联方面过于看好将来的前程以至开端了鼓动机厂的设立。
到了岁尾，政事形式的改变让布拉迪斯拉发汽车厂对新车的研发遗失了乐趣。固然苏联人还想告竣这个联结项目，还供给了需要的文献，但十足都不会有事实了。这个项目最后临盆出了三辆底细车，有两辆保管下来；莫斯科人底细车在莫斯科输送博物馆中，MNA底细车在斯洛伐克的布拉迪斯拉发博物馆。
此刻，时候从前了近三十年，起初的两个合营方也跟着史乘消逝了。年，群众公司购买了布拉迪斯拉发工场80%股分，这个工场完全成了群众旗下的一个临盆厂，本来的计算团队各奔东西。而阿兹尔克汽车厂跟着苏联的瓦解陷于严峻的混乱中，年工场停产并被完全丢掉，年这个“莫斯科人”这个品牌走到了十分。
年时的俄罗斯阿兹尔克汽车厂
叶宏
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