这里是你需要记住的：这些数字的总和使米格-21成为迄今为止世界历史上生产最多的超音速飞机。
军用飞机的寿命可能非常短，尤其是在技术发展的时期。 次世界大战中最精锐的飞机可能会在几个月内被淘汰。在第二次世界大战中，情况并没有太大的不同。在喷气式飞机时代的初期，随着技术的成熟，整个机队都成为了过客。几年后，在朝鲜上空作战的先进战斗机变成了垃圾。
但有一些设计经得起时间的考验。B-52同温层堡垒于年首次飞行，至今仍在服役。基于年投入使用的设计，新型C-运输机继续从生产线起飞。
但这些是轰炸机和运输机；他们不打架。战斗机面临着一个特殊的寿命问题，因为它们必须与较新型号直接竞争。因此，无论是在生产中还是在服役中，很少有战斗机具有较长的寿命。
米格-21的初步适用性研究始于年。米格-15和米格-17的成功表明，苏联航空工程师可以与西方同行竞争，而与米格-19相比，苏联拥有了 架超音速战斗机。然而，在喷气式飞机飞行的头二十年中，技术变化如此之快，以至于主导 的战斗机在年代中期实际上已经过时。米格-15可以分割成B-29的编队，但甚至不能赶上现代美国轰炸机。苏联打算用米格-21改变这一点，同时提供有效的空中优势选择。
米格-21Fishbed（最终被北约称为“鱼窝”）将超过2.0马赫，配备内部加农炮，可携带2至6枚导弹（米格-21实际上先于导弹投入使用）。与大多数战斗机一样，米格-21最终将扮演地面攻击角色，可以携带数量有限的炸弹和火箭。与他们的许多战斗机一样，苏联人更喜欢从地面控制操作米格-21，从而消除了对大型精密雷达设备的需求。
从年到年，苏联总共将建造架米格-21。印度将根据与莫斯科的许可和技术转让协议建造另外座，捷克斯洛伐克则根据许可建造座。在复杂且有点可疑的情况下，中华人民共和国获得了足够的飞机和技术文件，将米格-21逆向工程改造为成都J-7/F-7。年至年间，中国生产了约架米格-21。这些数字加在一起，使“鱼窝”成为迄今为止世界历史上生产最多的超音速飞机。
有了米格-21，工程师们解决了一系列未来研究无法实质性改进的基本问题。现代战斗机的飞行速度并不比米格-21快多少，机动能力也不比米格-21强多少。虽然他们携带了更多的军械和更先进的电子设备，但许多空军可以将其视为 品；他们只是想要一架便宜、快速、易于维护的飞机，可以在领空巡逻，偶尔也可以投几颗炸弹。米格-21很合适。
平心而论，“鱼窝”在西方服役时并不是一架特别有用的战斗机。它的腿很短，不能携带大量武器，也没有空间放置复杂的电子设备。驾驶舱的形状限制了飞行员的意识。然而，它恰如其分地满足了苏联对地面控制拦截战斗机的需求，这种战斗机可以在西欧战场上飞行和作战，并且可以发挥有限的拦截作用。
冷战期间，美国拥有了一些米格-21变型（最终从中国购买了一个J-7中队）。总的来说，美国飞行员对这架飞机赞不绝口，而且它在侵略者训练中的表现也非常出色。事实上，训练有素的美国飞行员可能比大多数苏联飞行员把米格-21推进得更远。
米格-21从未在北约-华约战争中看到过中央前线的战斗，但它肯定也看到了自己的行动。
在越南，薄如铅笔的米格-21发现，他们可以利用美国的交战规则，在美国战斗机能够目视识别和瞄准轰炸机包之前，利用其尺寸和速度切断轰炸机包。米格-21的大小和机动性也使它们能够躲避早期的空对空导弹。在进攻之后，米格一家将奔向家乡。
这一模式的一个例外是年1月2日，传奇飞行员罗宾·奥尔兹指挥的一组F-4幻影IIs欺骗北越指挥官进行了一场灾难性的交战。当天，这些幽灵击落了七架米格-21，其中一个是NguyenVanCoc驾驶的，他将在坠机中幸存下来，并在战争剩余时间内累积九人死亡。这将标志着Nguyen成为有史以来最成功的米格-21飞行员，尽管其他几名越南和几名叙利亚飞行员在驾驶米格-21时将取得ace优异成绩。
米格-21在整个中东地区的战争中广泛服役。以色列国防军的战斗轰炸机在六日战争的开始阶段摧毁了埃及和叙利亚的米格-21。米格-21在消耗战、赎罪日战争和黎巴嫩战争中与以色列战士作战，通常在以色列 飞行员的手下遭受严重痛苦。有一次，以色列战斗机伏击并摧毁了苏联飞行员驾驶的几架米格-21。
西方飞机在中东和安哥拉的米格-21上的成功，使许多人得出结论，苏联的战斗机被西方的对手打败了。然而，飞行员培训问题使得比较困难。米格-21在类似的飞行员训练环境中表现得非常出色。例如，印度米格-21在年印巴战争中飞行，在年战争和卡吉尔战争中阵亡。米格-21也在两伊战争的空战中表现出色。
20世纪80年代末和90年代，米格-21的作战数量开始下降，因为更多的现代型号在前线服务中取代了米格-21，苏联解体后，俄罗斯的实力急剧下降。苏联的客户国也感受到了压力，他们的飞机无法继续使用。然而，许多空军继续使用米格-21及其中国变种。
米格-21目前在全世界18个空军服役，包括两个北约成员国（罗马尼亚和克罗地亚）。自年以来，约有40支空军（由于有时国家在为其服务的MIG之前就已不复存在，所以很难统计）在米格-21上飞行。J/F-7为另外13个国家服务，已有4个国家退役。中国、俄罗斯和乌克兰仍在对现有飞机进行维修和更新工作。3D打印技术的出现可能使当前的运营商更容易保持米格-21的服务，因为他们可以在国内生产备件和升级。
如今服役的米格-21很少有与年下线的战斗机有太多相似之处。他们携带不同的、更加复杂的武器，包括R-60AAM、魔法2和PythonIII。这使得他们比他们的老表亲更具杀伤力。此外，电子设备的升级改进了雷达和通信设备，使精确制导弹药的发射成为可能。
中国已经停止了J-7的生产，这意味着我们已经看到 一款米格-21变型在装配线上滚动。克罗地亚和罗马尼亚将在未来五年内处理其米格-21。在一系列事故之后，印度终于退役了它的米格-21（假设它真的能够获得或生产替代品）。中国的J-7已经降级到地方防御和训练任务。
然而，这并不意味着米格-21的终结。许多J-7和F-7型号仍然是相当新的年份，可以在服役相当长的一段时间。孟加拉国在年购买了 12架F-7，短期内不需要更换。许多空军根本不需要比米格-21复杂得多或昂贵得多的东西。可能永远不会有百年战机（尽管B-52很可能在最终退役前达到这个数字）。然而，米格-21很容易达到60岁，甚至可能达到70岁而不费吹灰之力。它仍然是超音速时代的标志性战斗机之一。
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