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概念车第一次出现，是在20世纪50年代，它们不仅是厂商对未来产品的规划，也是科技和设计理念的一次展示。本届成都车展中，斯柯达VISIONGT、斯巴鲁VIZIVAdrenaline、启辰TheV以及腾势ConceptX增添了不少科技感。接下来，我们就一起看看这几款概念车都有哪些亮点。
事实上，在概念车这个领域里，一般来说分为两种概念车。第一种概念车是已经具备接近量产车的原型车，比如当年的奥迪TT就是一个代表。第二种概念车是永远不可能量产的车，这种车因为超前的设计，加上成本、技术、模具等等原因不会最终成为商品。
斯柯达VISIONGT
斯柯达的概念车可以说是前者，我们在很多车展上都看到过他们的概念车，而且都接近于量产车。这台VISIONGT从外形来看已经和上市的柯迪亚克GT十分接近，斯柯达家族化的设计是源自年，当时VISIOND在日内瓦车展上惊艳了不少人。此后，这种家族式的设计就应用在了旗下产品上。
斯柯达VISIONGT定位是全新的运动型SUV，它是有上汽斯柯达设计团队和捷克斯柯达设计团队共同打造的。波西米亚水晶的切割的设计加上三位立体的动态光影效果，斯柯达VISIONGT最吸引人的地方。
车身侧面设计师用三维立体腰线，配合刀锋试的轮圈以及碳纤维空气动力学套件，令斯柯达VISIONGT充满运动感。车尾部的尾灯设计来自经典的C形尾灯结构，而且在它身上多处都采用了氛围灯来衬托出其科技感。
以这款VISIONGT概念车为基础，量产版柯米克GT在今年年底亮相。这款量产版SUV也将是斯柯达SUV家族第五款车型，进一步丰富品牌SUV阵容，这款概念车上的众多设计亮点，也将在柯米克GT上展现。
斯巴鲁VIZIVAdrenaline
斯巴鲁近年来在行业里并没有大的动作，不过今年年初的时候斯巴鲁在日内瓦车展上推出了VIZIVAdrenaline概念车。这款概念车标志着斯巴鲁未来的设计理念和设计方向，在保留斯巴鲁运动的特点之外，也融入了跨界的风格。
在设计方面，它与目前市面上的斯巴鲁汽车有着巨大的差异。前脸中变化最大的是前大灯，利用灯带来突出其前卫的设计感，同时前杠两侧的LED灯也显示十分超前。整个前脸的造型特点是前卫，同时棱角分明的前杠让它更具立体感。
车身侧面利用短而力的腰线来点缀，配合亚光色的前后轮拱套件以及黑色双色的轮圈来突出其跨界的设计。尾灯也采用灯带设计，而且极其简约。配合两厢掀背造型，加上后保险杠上同样原型的灯组，令整个尾部充满动感。目前斯巴鲁VIZIVAdrenaline仅仅是一款概念车，何时能实现量产，让我们拭目以待吧。
启辰TheV
启辰这款概念车命名为启辰TheV，定位于大型豪华电动SUV。前脸造型显得极具科技感，巨大的蜂窝状进气格栅占据了前脸较大的部分，而且内部还有菱形纹理设计。同时L形的大灯也被融入其中，灯眉上还增添了金属装饰条，这种一体化的设计理念十分突出。
双色的车身设计是一大亮点，银灰色的车身搭配香槟金的配色，加上巨大的电镀轮圈，让整车在视觉方面特别抢眼。车侧的线条显得十分平滑，从前大灯延伸出的腰线一直贯穿至车尾灯。采用对向车门开启的方式，是借鉴了经典设计。
尾部设计得比较圆润，贯穿式的尾灯采用LED灯带，高位刹车灯采用三角形设计，与整个尾部搭配起来十分和谐。该车的内饰采用全部液晶显示，包括仪表盘、中控台，甚至是后视镜。这款概念车以主打科技为宗旨，具有人脸识别、AI、AD自动驾驶等功能。
腾势ConceptX
由戴姆勒和比亚迪合资的腾势汽车，在成都车展上带来了一款名为腾势ConceptX的概念车。事实上，这款概念车在深港澳车展上就已经亮相了。该车有混动插电和纯电版本，续航里程达到km，量产车计划于年交付。
前脸采用了全封闭的设计，前大灯采用贯穿式的，进气格栅也被移到前杠下方，并采用矩阵试灯带加以点缀，让前脸造型显得极具科技感。车身侧面非常平滑，没有肌肉感十足的线条以及腰线，配合溜背式的尾部，显得很时尚。
尾部也采用了贯穿式的灯带设计，后保险杠才有矩阵灯带点缀。在空间方面，该车在量产后会提供7座版本车型，后部空间也会更大。对于量产车上会保留概念车多少设计元素，目前还无从知晓，但就概念车来看应该变化不会很大。
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