目前世界上有三大变速箱供应商。排名不分前后:德国的采埃孚，日本的爱信，日本的捷克特。三家变速箱份额基本可以占市场的80%。德国的采埃孚目前在保时捷、奥迪（除CVT和DCT）捷豹、路虎、沃尔沃、宝马、大众部分车型。
爱信精机来自日本丰田，丰田是爱信的大股东，爱信和博格华纳也有一些关系。爱信的变速箱适用的车型就很多了，除了丰田和雷克萨斯全系使用，还有大众部分车型、马自达、福特、标致雪铁龙。奔驰的7速自动变速箱也是爱信代工的。还有很多国产车型，只要是这台车搭载的变速箱是6AT的基本都是来自爱信，只是有可能是第一代或者第二代产品。捷克特原来是属于日产旗下的，主要生产CVT变速箱，后脱离日产自立门户，但是还是老东家日产用的最多，马自达，三菱，吉普也都有使用。
不过最近传来消息爱信和捷克特成立了联盟关系，而且不止就这两家做变速箱的公司，还有丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁、五十铃等成立“汽车动力传动技术研究协会”。很多人都知道日本很团结，都是抱团迎面解决外来问题。这次成立协会基本是把日本一二线的汽车品牌全部拉来了，未来可以想到这些人聚在一起会研发出什么样子的变速箱。
面对这样的场景不知道采埃孚心里怎么想。现在的汽车市场也是瞬息万变的，谁也不知道下一步会发生什么。现在汽车市场正在遭遇百年一遇的大变革，随着全球汽车市场逐步向新能源和电动化趋势发展，变速箱作为汽车重要的部件，也要做出适当的变革。
国内基本还是没有成熟的变速箱技术，但是前段时间国内两家主机厂和爱信AW进行了合作，而且还是同一天。
吉利之前虽然收购了DSI，也研发过变速箱，但是装车效果真的不太好。DSI的技术人员大多被奇瑞挖走，所以目前变速箱拿得出的产品也就奇瑞有。吉利此次和爱信合作，正是看中爱信的成熟稳定技术，吉利目前在国内市场正是一个疯狂的增长期，也需要一款稳定的变速箱。相信和爱信合作后会有更好的产品。
又在同一天广汽集团和爱信也成立合作关系，广汽集团有自己独立的研发中心，传祺这两年的产品力也还可以，了解的都知道传祺大多使用的变速箱都是来自爱信，但是很局限，爱信也在控制量，导致有部分传祺产量很低。但是此次和爱信的合作相信以后会改变这个窘境。
很早之前在德国，美国都有过成立类似的技术协会，目的就是为了技术增长，共同努力推动技术研究，毕竟团结就是力量。现在汽车行业会面临一个超级大的变革，日本品牌正在为此做准备。小编希望我们国产自主品牌也能够团结一致共同研究，为的就是提高自己技术，能力。不靠别人！
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