随着公路物流运输的日益发展，中国的卡车也在不断的更新换代。现如今，我们在高速路上看到最多的货车类型，比如高栏车、厢式车、平板车、冷藏车等几大类货车。而目前大家熟知的货车品牌就有中国重汽、东风、福田等等。
解放牌才是货车行业的领头老大哥吧!
一提到解放牌货车，卡车易货运服务平台的司机小郭师傅就感慨到：“小时候，给我留下印象最深的就是我爸开的老解放了，经典军绿色，小时候就觉得老爸开卡车特别的威风气派，到了十几岁的时候，能开着我爸的绿皮卡车在大院子里转几圈是我觉得最牛气的事，同院子的小伙伴看着老羡慕了”。
可见，无论是我们的老一辈还是新一辈司机，都有着属于他们的卡车情怀。今天小易就跟大家一同去探索中国卡车的故事。
中国的第一台卡车不是解放牌
当时的中国形势为，东北易帜，北伐结束，南北趋于和平，国家对于武器的需求量逐步减少。当时，辽宁迫击炮厂的厂长李宜春向当时的将军张学良请示，建议把军工生产转向民生。得到了张学良的赞许，并直接拨款80万，用于载重汽车的研发。在张学良将军的支持下，工厂从美国引进技术，还聘请了一批专业人员担任重要职务，通过对汽车的拆装测绘和试验，在初步掌握了汽车设计和制造技术后，于年的5月31号，制造成功了中国第一辆民生牌75型2.5吨载货汽车。
左为厂长李宜春亲自试驾，右为将军张学藏于北京博物馆的75型卡车首辆民生牌汽车的诞生在国内引起很大反响，在年的7月民生卡车受邀参加上海博览会，并引起轰动。该车载重量1.82吨，采用六缸水冷汽油发动机，65马力，前后轮距4.7米，最高时速40公里。汽车设计的“缓冲式后轴”独具特点，其水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然能照常行驶。据悉，民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造了两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；一为型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的山区。
在全车种零件中，有种是自制的，种是进口的（主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等），“国产化”率达70%。在试制75型载货汽车过程中，我们还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息，在当时可谓朝气蓬勃了。
然而，随着后来“九一八”事变的爆发，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。工厂被日军侵占，即将完成的首批40辆汽车及零部件被日军全部拖走。据悉，这批卡车在日本人手里变为31C型卡车，而接手这些汽车的是日本一家制作纺织机械的公司，该公司的老板叫做丰田喜一郎。正是因为接手了这批汽车，这家日本纺织公司顺利的进军到汽车领域。年，丰田喜一郎成立了一家汽车公司，名为丰田汽车工业株式会社，这就是丰田汽车的前身了。
解放牌货车的诞生
年新中国成立后，我国的工业发展一直处于低迷状态。为了提产，国家重聚一批人才，将发展汽车产业提上日程。这才有了我们的CA10卡车（即解放牌卡车）
它的诞生时间：年生产地：一汽解放公司
CA10载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力/rpm，匹配5速手动变速箱，最高车速65km/h，百公里油耗29L。
最醒目的车头logo，中国特色的解放车标五星，五星代表着中国制造，而下方的雄鹰形象也是一汽车标的最初版本。解放CA10的前挡风玻璃可以向外打开，雨刮器倒置的设计在现在看来非常独特。
当时的汽车只是为了拉货，没有人会顾及驾驶员的体验，所以CA10的内饰极其简陋。方向盘只使用了黑胶带来增加摩擦力。
发动机采用的是白金点火的方式，需要手动调节白金的间隙来打火，如果白金的间隙过大是无法启动发动机的。
一汽的CA10作为新中国的第一辆汽车，它承载了太多太多，从——年，在长达30年的生产周期里更是创造了超百万的产量历史，解放牌汽车驰名全国各地，它用超级销量书写了“中国制造”的新篇章。而他的成功模式也为后来80年代重卡汽车所效仿。
中国的第一台重卡
说到重卡，我们就不得不提济南汽车厂。年,第一机械工业部六局(汽车局)召集全国有试制能力的汽车厂家,在北京召开试制汽车的车型分工规划会议。当济南汽车制造厂得到消息后赶派人员到北京时,车型早已基本分完，只有7至8吨的车因技术要求高，且国家没有一定的资金支持，没有厂家敢干。而当时的济汽并不具备试制、生产重型汽车的条件,但为了济南汽车今后的发展，只能硬着头皮上。
年10月,在长春汽车研究所的协助下,济汽选定了捷克产斯考达重型载货汽车为仿制的样车,正式开始试制。职工们用40天时间绘出了几百张草图，靠简陋的设备和手工，生产出了上千个零件。在济汽人持之以恒的奋战下，第一辆黄河牌JN型8吨载货汽车试制成功，从此拉开了中国重型汽车工业发展的序幕。
诞生时间：年4月15日
生产地点：济南汽车厂（中国重汽前身）
黄河JN载重量为8吨，JN为4X2驱动形式，轴距为mm，装载了一台大功率柴油发动机，最大功率马力。
年3月，JN鉴定会由汽车局副局长胡亮带队，组织了一个鉴定班子到济南做鉴定，仅汽车局就来了12个人，还有全国汽车行业的专家代表，整个鉴定会开了半个月。最后终于通过了鉴定验收，厂里到处都在欢呼着。同年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产，仅当年就生产了30辆，年达到辆，年达到辆，当时朱德委员长还亲自到济汽视察，亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。寄托了老一辈革命家殷殷的希望和重托。
此后济南汽车又推出了多款黄河卡车，它们在接下来的20年中都是我国重型卡车的主力。我们知道，80年代对重卡来说是一个划时代的发展。中国重汽，红岩，陕汽等重卡在那个时代可谓真真正正的大放异彩。
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