曾经的GT，最便宜的都要一百万以上。比如东瀛战神日产GT-R、奔驰跑车AMG-GT、玛莎拉蒂GT，宾利的欧陆GT。而到了年代后，GT基本已经开始走向式微并高端化，今天尚能坚持推出GT车型的车厂已经越来越少，例如法拉利、宾利（Bentley）等依然在坚守着。
如今，横空出世一辆不到20w的GT，将有多少人会为GT情怀买单呢？
提起斯柯达柯迪亚克，想必大家都比较熟悉。不过，如果它加上了GT这个后缀，你觉得如何呢？会不会想去一探究竟？
我个人感觉，从柯迪亚克开始，斯柯达就在想办法转型了。汽车行业当然知道，年轻一代才是未来汽车行业的主力军。
后来出的几款车型，SUV家族的柯珞克、柯米克都非常的年轻化和高性价比。而柯迪亚克GT的到来，不仅进一步扩充了斯柯达的SUV家族阵容，更重要的是它代表的是斯柯达对于年轻的态度。
将轿跑风格融入SUV里其实也不算稀有，但数量也不多。前有宝马、奔驰等先锋，后也有不少品牌开始跃跃欲试，想攻入这部分市场。柯迪亚克GT也算是为数不多的个性之选吧。其一在它定位的这个级别，没有直接的竞争对手，其二它已经上市了，是距离我们最近的轿跑SUV之一。
国内市场中，SUV车型一向是斗个你死我活，竞争异常激烈，但轿跑SUV这一细分市场涉足的品牌并不多，目前只有宝马、奔驰等高端品牌才勇于尝试。日前，有消息称长安和吉利也将推出轿跑SUV来攻占这一市场。作为主攻中低端市场的斯柯达推出了柯迪亚克GT，抢得先机攻入轿跑SUV市场。
柯迪亚克GT是年初开始研发的，此时柯迪亚克也在研发阶段，可以说两款车的设计是同时进行。而主要的设计都继承了VISIONS概念车，相比于已经上市很久的柯迪亚克，柯迪亚克GT更加贴近概念车，拥有更为犀利的线条与细节处理。
如果说柯迪亚克GT与柯迪亚克在前脸的主要区别在于格栅位置提升，那么来到侧面，捷克水晶切割的功底就足以显现。走粗狂城市SUV路线的柯迪亚克，在造型上注重营造肌肉感，而柯迪亚克GT则在这些线条上进行优化，溜背尾部、上扬的窗线和腰线，整体造型姿态更为灵动，犹如奔跑的猎豹。前翼子板犀利的镀铬饰件以及GT标识，进一步彰显其独特身份。
由于溜背设计，尾部也进行重新布局，冰晶三维分离式尾灯很具辨识度，其造型一改斯柯达惯有的C型设计，精致的内部构造也是捷克水晶切割工艺的最佳体现。同时，其更为狭长紧凑的造型，与尾部十分协调的结合在一起，搭配底部货真价实的两个巨大的双圆筒镀铬排气孔，再加上三片一体式车尾扰流板，整体运动气息进一步提升。另外，彰显名片设计最大一点，就是传统Logo变为斯柯达英文标识，这也是斯柯达旗下首款采用该设计车型，看起来很有高级感。
“全液晶仪表盘”大概是近几年提及率最高的汽车科技配置之一，奔驰、宝马等豪车都在自己的高端车型上使用了全液晶仪表盘。柯迪亚克GT全系标配了全液晶仪表盘，采用高清分辨率:*液晶数字仪表，通过前风档环境光传感器和内置环境光传感器，主动调整显示亮度;，带有4种不同主题满足不同的驾驶者喜好。可与中控屏联动，显示导航与多媒体界面，重要信息一目了然。这也是斯柯达第一次搭载全液晶仪表盘。
除了优秀的工业设计和亮点十足的动力表现外，柯迪亚克GT的另一大亮点就是售价，这也是车主最敏感的地方。不过话又说回来了，斯柯达的一大标签就是性价比，相比于20.99万元起的预售价，18.99万-26.99万元的最终售价可以说是很大的惊喜。
你问我怎么看？除了诚意十足，还能说什么呢？毕竟同样动力总成的大众都已经卖到30万往上了，而且对于年轻消费者来说最重要的是，柯迪亚克GT颜值高啊。
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