一提到欧洲，很多人都会联想到，在欧洲的街头可以看到很多老车。笔者在捷克的几座城市看到的情形，的确也是如此，但是数量上感觉并没有造访匈牙利首都布达佩斯的时候多。为此，笔者根据自己所见到的车型继续进行分析，在欧洲，“老车”可以有多老？“老车”可以有多经典？
斯柯达系车型，没有找到具体型号
上世纪80年代，当时的斯柯达汽车还没有被大众收购，在捷克的地位就跟建国后的一汽一样，是捷克最大的国营汽车厂，当时斯柯达的主要产品是斯柯达//汽车，从-年，这三款车型共计被生产了多万台。这一系列车型，即便到现在见到的概率依然很高。
这一系列车型为后置后驱车型
布拉格中央火车站附近，前面是斯柯达明锐的老旅行款，旅行版车型在欧洲非常常见。后面一辆就是更为经典的并且来过中国的Favorit了，年左右它的两厢轿车版曾在北方众多城市当作出租车来使用。
保时捷生产的水冷中置水平对置发动机的双座敞篷跑车Boxster，在捷克小城兹林，欧系敞篷跑车似乎颇为流行。这是90年代末代号的第一代Boxster。
沃尔沃敞篷车的历史与沃尔沃汽车本身一样久远。年当C70敞篷车推出时，当时它是带沃尔沃车标的汽车中最昂贵的车型。但是，C70敞篷车远远不止是外观出众。它是一辆令人兴奋的“驾驶者之车”，其具有与C70双门跑车几乎相同的抓地特性，最高时速和加速性能超过了大多数所谓“跑车”所提供的数据。
出于安全原因，沃尔沃对生产敞篷车一直犹豫不决。但是，由于有了沃尔沃的ROPS（RollOverProtectionSystem）的创新，即在发生事故时自动防翻滚杆会启动，即使汽车翻个底朝天，安全性仍有保证。
雪铁龙80年代推出的2CVDolly，摄于布拉格老城
这一系列车型从年开始，至年正式退出巴黎雪铁龙生产线，有60年的生产史。
2CV的设计思想是保留车辆最本质的功能，满足最基本的驾驶要求，速度不快，双缸，配置精简到了极点。
没看错的话应该是老款的萨博9-3敞篷，还是兹林
捷克工业重镇比尔森街头发现的一辆60年代的东德的Trabant轿车，发动机为两汽缸、两冲程、cc，虽然已经看不到车型厂牌，但是保养相当不错。
Trabant这个字从字面解释一种为亲随、护卫（兵）之意，另一个意思是卫星。据传年正是社会主义的“老大哥”苏联在年发射了首颗人造卫星，为纪念这历史伟大的时刻，同年诞生的东德国民车，就取名为“Trabant”。
雷诺19型是雷诺公司最后一次以数字命名的车型，年6月，19型在法国国内市场开始销售，它直接取代了9型和11型，虽然说19型的外观设计较为保守，但19型搭载了雷诺的新E型1.4升和F型1.7升两个版本引擎。
直到0年，19型仍然在大多数欧洲国家销售。它的换代车型就是我们比较熟悉的梅甘娜。
除了众多以斯柯达为代表的欧系老车之外，就是鲜有的美系车点缀了，由于相对更宽大的车体，虽然不是很多，但在欧洲的街面上却足够的拉风。这一红色款便是克莱斯勒或者。
70年代的产物，主要是面对欧洲市场的车型，有4速手动或3速自动款车型，笔者对这款老车并不是很了解。
年美苏冷战期间推出的“赛威”车型，在几十年前就配备了V8发动机、电子稳定系统以及主动电磁感应悬挂系统，在那个年月这些都是相当惊叹的汽车科技，所以赛威被评论为：虽然不是凯迪拉克最大的车型，却是最好的。
权威汽车杂志《CarDriver》甚至将Seville赛威与劳斯莱斯相对比，认为它是一款可以被任何品牌用来作为行业准绳的车型，可见这款车当时的身价。
还是那个V8横行时代的象征，雪佛兰Caprice在美国，不同时期都被广泛用作警车使用。
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