越野车一直都是许多爱车人士所热衷的车型，和竞速的跑车相比，越野车更能发挥出自身优势，体验到乐趣。但由于越野车所需要的资质比较高，一般车型还真的很难胜任，现在主流的还是日系三大越野，也就是普拉多、帕杰罗和途乐，前两者地形适应能力比较全面，而途乐除了有前两者的优势外，对于跨越沙漠地形更是有明显优势，也因此被许多越野人士喜爱。但有一台车号称是日产的“小途乐”，有着同样优秀的越野能力，对标汉兰达，如今却落寞无人识。
这就是本期主角——日产途达。定位是中型SUV，跟汉兰达一个等级，但这台车却并非城市SUV，而是真正的越野车，非承载式车身+四驱就表明了自身定位，绝非碌碌无为之辈。其中入门几个车型是后驱，剩下都是四驱。各方面综合实力很强，却因为不是东风日产或者进口日产，而是郑州日产，每个月销量惨淡得可怜。日产“小途乐”还是输了，曾将汉兰达作为对手，如今落寞无人识！
外观设计上，途达看上去非常霸气，车身大量采用直线条设计，底盘很高，整个造型非常硬派。前脸是家族式的造型，金属风格强烈，但也耐看。车头宽阔厚重，给人肌肉感和力量感。侧面车身让人联想起普拉多，也是一样的直线条，方正的车身，高高的底盘，颜值还是很高的。
内饰也算非常不错的，至少在日产的车型序列里。嵌入式中控屏简单的物理按键设计，档杆很细，给人一种易于操控的感觉。三幅式方向盘还是老款的造型，但加入了金属饰条，显得很有层次感。仍然保留了手刹，作为一台越野车，有时候手刹能起到很大作用，是电子驻车不能比的。综合来说，这台车的外观属于很高的水准，不输普拉多，内饰也马马虎虎，同价位的合资越野车跟它比起来也没有超过它的。
车身长度达到mm轴距mm，车内都是5座布局。非承载式车身有大梁的存在，相当于多了一遍滤震，乘坐质感更好，被层层过滤后，车内几乎感受不到细小震动颠簸，过减速带也很从容。得益于长轴距，车内乘坐空间也宽敞，就算1米8的乘客坐在后排，腿部都还有比较宽的位置。相比丰田汉兰达，途达的空间表现更胜一筹。
搭载的是2.5L自吸发动机马力匹，扭矩达到牛米并为其配备了7AT变速箱。发动机和奇骏那台一样，都是QR25代号，参数也没有太大区别，甚至动力还要强一点。而变速箱则是日产原装进口的捷克特7AT，用在日产自己的高端车型上，这台7AT已经很多年了，完全可靠，是捷克特专门为日产生产的适配纵置后驱的变速箱，平顺度好，耐用省油，口碑非常好。
另外这台车还有前置分时四驱驱动，前悬是双叉臂独悬，后面则是五连杆整体桥式悬架，配合非承载式车身和机械液压助力方向盘，还有后桥差速锁，能征服大多数地形，越野能力不输丰田霸道。这样的设计翻山越岭是完全没问题的，日产的质量可靠程度也让人信得过，但日产途达因为生在郑州日产，销量就如此低迷，实在有点说不过去。
总的来说，日产途达的产品力表现还是非常不错的。首先其定价非常亲民，作为中型SUV，非承载式车身+四驱，光轴距就mm，定价范围与本田紧凑型车型CRV相差无几。却有着更加强大的越野能力和空间表现，而其性能可靠性同样不错，然而销量却十分惨淡，令不少车迷唏嘘。我想日产“小途乐”还是输了，曾将汉兰达作为对手，如今落寞无人识，便是对途达最好的诠释吧。
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