年11月，捷克斯洛伐克数十辆T-55坦克浮目前陌头，关于方才在两年前始末过“布拉格之春”的市民来讲，这地势不免让他们担惊受怕起来。但是这些坦克并非为了施行甚么军事职责，而是为了赶赴一座正在制造中的大桥施行荷载实验。这座努塞尔斯基大桥是一座间隔大地42米的高架桥，那时曾经终了了米，由于谋划谋划施行了批改，需求对其施行强度测试。此次测试特别出名，不过部份国内无良自媒体把这个实验说成甚么大桥裂了，损失惨重等等，搞得良多人以谣传讹。点击百度排名最高的这篇文章，就会发觉说得有鼻子有眼儿的，但现实果然如许吗？固然不是，现实间隔这些无良做家说的真是太迢遥了。这是正在制造中的努塞尔斯基大桥，修筑这类高架桥首先要修筑桥墩，而后在修筑桥墩上的桥梁机关，而后慢慢向两头起色。这是方才修筑好的桥墩顶部的一段桥梁，能够看到顶部有26.5米宽的高速公路，桥梁中央是一个梯形空腔，这类机关在桥梁谋划中被称为“箱梁”。从这个角度能够看出，桥梁机关要紧受力部份是箱梁的双侧，而非高低两个面。
努塞尔斯基大桥最后谋划在箱梁中安顿电车，后来改成地铁，车辆以捷克斯洛伐克临盆的轻轨电车或地铁为准则。但在“布拉格之春”后，政府决议采纳苏联梅季希工程厂的Ecs型地铁。
最后谋划时参考的捷克斯洛伐克T3有轨电车或R1轻型地铁的轴重（单个轴对桥梁施加的压力）惟独10.5吨，而苏联Ecs型地铁的轴重为16吨。桥梁并不是为了秉承这类荷载而谋划的，是以必需在箱梁内部属方布设总重吨的强力钢梁，将地铁荷载传到达地道壁上，而箱梁双侧，即是这个地铁的地道壁即是桥梁的主梁。
是以，为了磨炼桥梁的加固法子，可否承载更重的Ecs型地铁，需求屡次施行静态和动态荷载测试，以考证桥梁机关的受力境况。静态测试需求在桥上配置大批重物，进而到达荷载请求，而后磨炼桥梁的形变。不过常例的静态测试需求向桥上运输大批重物，费时吃力。因而工程师乞助于捷克斯洛伐克队伍，盼望他们出动重型机器修饰备来合营测试。因而，捷克斯洛伐克陆军决议派出66辆T-55中型坦克，这些坦克每辆重达36吨，66辆总重即是吨，完整能够施行桥梁静态荷载测试。由于坦克是能够行驶，是以完备快捷安排，快捷撤退的特征，极大节用了测试时光。测试历程中，为了保证动工人员的平安，曾经完整中止动工，总共人员与桥梁坚持平安间隔。海外一些网站曾经示意有技艺人员在桥下施行衡量，显然是差错的。看来海外也假造，但不离谱。
年，努塞尔斯基大桥建成通车。年，桥梁内部的地铁投入经营，这座桥梁成为那时捷克斯洛伐克国民的自大。于今，这座大桥如故表现重视要的影响，而昔日66辆坦克施行的静态荷载测试曾经成为一个传说故事。这是努塞尔斯基大桥箱梁内部的地铁，这真是很罕有的桥梁谋划，特为是在50多年前，更是技艺上的创举。
至于国内那些无良自媒体说的甚么辆坦克、大桥裂了、损失10亿美元、50人被解任无一破例都是假造。自身写这篇文章，即使能够施行必然水平的澄澈，但关于这个大处境来讲，着实是粥少僧多、杯水车薪。信托看到浮名的，比看到这篇造谣文章的人数要多不计其数倍。
目前良多混乱的境况，即是由于守法成本过低形成的。像如许的“小X聊事”的ID自身曾经见过太多，绝大大都都是批量生成，而后弄一个机器人程序，把自身的首创文章批量导入到各个平台，主动切掉图片下方的水印，而后就变为了他们的做品。
以前，他们没有任何底线，没有任何忌惮，以至没有任何德性，即是要抓眼球、抓流量，至于自身文章会形成甚么恶果丝绝不关切。一门心理捞流量，等这块儿被弄得乌烟瘴气了，主管部门命令整改军事自媒体，他们再跑到其余处所连续捞。所谓的“惩办”大不了即是封号，能抓他们的人吗？显然不能。最后，主管部门的板子都是打在咱们这些辛辛勤苦写文章的人身上……
唉，命苦。
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