大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，创建于年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德·波尔舍。
波尔舍年12月3日出生在波希米亚（前捷克斯洛伐克）北部的马费尔斯道夫，其父亲是一名机械加工行业的技师。在家庭环境的影响下，波尔舍继承父业，又在莱亨贝尔格的工业学校夜校部学习，毕业以后又成为一名维也纳工科大学的旁听生。他22岁那年获得了第一个专利——混合传动系统专利。
波尔舍是前戴姆勒公司总工程师，费迪南德·波尔舍在“一战”后，面对萧条的德国经济，他曾建议戴姆勒公司老板开发平民轿车，可惜对方未能采纳。年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，由于他的许多意见与老板相左而于年辞职。
年，费迪南德·波尔舍决心创建自己的汽车公司，为普通民众开发廉价轿车。当年12月，保时捷设计公司在德国汽车工业中心斯图加特正式宣告成立。
年秋，希特勒委托波尔舍设计制造国民轿车。年6月，设计指标正式下达。希特勒要求波尔舍在28个月内拿出样车（这在当时是惊人的速度）。
有了财政保证，波尔舍全力以赴，放手工作。他很明白，整个德国汽车业都在用妒忌的目光看着他，其中很多人甚至盼望他一败涂地。实际上，工作的进展确实比预期的要慢。为控制成本，新轿车必须采用风冷汽油机，当时的风冷技术还不成熟，一旦环境气温太高，或者发动机长时间连续工作，发动机就会过热，严重时甚至会烧毁活塞。为克服这一困难，波尔舍想尽了办法。当看到不可能在规定时间内解决这一问题后，他们只好采取临时措施，加大发动机散热窗口的面积，以消除过热现象。由于新车是后置发动机，又采用了流线形造型，扩大的散热窗口几乎占据了整个车背，无奈之下波尔舍只好取消了车子的后窗。另外，希特勒规定的价格目标也无法实现。使用便宜的铸铁可降低价格，但引起车重超标；换用轻巧的铝 满足了车重的要求，但车价又一飞冲天。
年10月，三辆样车终于按时完成，交给德国汽车协会负责测试。经过5万公里的严酷测试，汽车协会给出了详细报告：在5万公里的测试中，新车坚固可靠，结构良好，出现的故障都不是设计上的问题，很容易修改；汽油消耗量达到标准，驾驶操纵性能良好。总之，这辆车值得进一步发展。
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