在欧洲汽车品牌当中，百年品牌很多，如宝马、标致、雪铁龙等等品牌大家都耳熟能详。来自捷克的汽车品牌斯柯达，也是百年车企当中的一员。虽然年大众全资收购了斯柯达，但是斯柯达在中国汽车市场上却没能戴上大众的光环。
近日，斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默表示，斯柯达正在考虑退出中国市场。那么为什么一个百年车企在中国处处受阻，要退出中国市场呢？
捷克百年汽车品牌斯柯达
新能源汽车崛起，斯柯达电气化进程过慢
今年11月份的汽车销量统计，新能源汽车销量达到59.8万辆，同比增长58.2%。这一数据表明，新能源汽车已经崛起，侵占了燃油车原本的市场占有率。
比亚迪宋PlusDM-i（11月份汽车销量冠军）
因此很多传统车企也纷纷亮剑，大众、宝马、奔驰、本田、雪铁龙、标致等等车型也开始在国内汽车市场上布置新能源产品线。但是斯柯达的新能源车型却迟迟没有来到国内。在新能源汽车销量的冲击下，斯柯达的销量受到冲击。
标致PHEV
大众的光环没能照耀斯柯达前进的道路
在汽车圈里有这样一句话“我们不一样，其实也一样”。说的就是斯柯达和大众。自年被大众全资收购之后的斯柯达，一直在大众的“呵护”下成长。与大众共用平台，相同的动力组合，基本上除了外观和内饰设计方面有所区别之外，其他部分的设计、用料可以说与大众几乎相同。
大众和斯柯达
其实从另一个角度思考，斯柯达拥有与大众车型相近的产品力。众所周知，大众旗下车型的产品力还是比较高的，因此斯柯达的产品力应该是它的优势，但是斯柯达为何偏偏得了大众的“病”，却没有大众的“命”呢？
斯柯达明锐
在中国汽车市场上，有一个非常重要的因素至关重要，那就是品牌力。品牌力的提高与车辆保有量有比较大的关系，大众汽车是最早进入中国的合资品牌，官车形象为大众做了最好的宣传，因此大众品牌留给中国消费者的印象根深蒂固，很多消费者也愿意为所谓的“情怀”买单。
大众朗逸
但是在中国汽车市场上，斯柯达却并没有大众的认知度高，加上来到中国的时间稍晚，宣传力度也没有大众大，很多消费者能买大众也不愿意选择斯柯达。因此斯柯达即便拥有大众的光环，而这光环也没有照亮斯柯达前进的道路。
斯柯达柯迪亚克
产品线布局稍显单薄，缺少明星车型
对于上汽大众而言，朗逸、帕萨特、途观L等车型在各自级别车型中的销售成绩都是可圈可点的，而上汽斯柯达却没有一款能够成为“明星”的车型出现，除了上述的品牌力影响因素之外，斯柯达的产品线相对单薄也是影响其销量的原因之一。
斯柯达目前在售的车型一共有8款，其中4款轿车，4款SUV车型，级别跨度也算合理，但是各级别产品线布局并不是很有竞争力。
上汽斯柯达在售车型
举一个例子，在我国汽车市场上最受欢迎的车型应该是紧凑型SUV。斯柯达柯珞克（指导价：14.99万-15.89万）是一款定位紧凑型SUV的斯柯达车型，柯珞克虽然搭载1.4T涡轮增压发动机看似没什么问题，但是搭配7挡干式双离合变速箱就显得过于铤而走险，毕竟干式双离合在国内汽车市场并不受欢迎。
斯柯达柯珞克
斯柯达柯珞克配置表（数据来源懂车帝）
另外，柯珞克只有三个配置可供选择，而且并没有搭载2.0T发动机的车型布置，而上汽大众途岳（紧凑型SUV，指导价：15.86万-21.66万）一款车就有7个配置车型可供选择，款大众途岳动力总成拥有1.4T、2.0T两种动力，而且2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱。
大众途岳
两款车的指导价相对重合，但是车辆的动力组合却有比较大的区别，因此斯柯达的销售成绩不佳就比较容易理解了。
大众途岳配置（数据来源懂车帝）
结束语：斯柯达虽然贵为百年汽车品牌，但是在我国汽车市场上的表现却不尽如人意。新能源汽车的崛起对燃油车的冲击较大，斯柯达在汽车电气化的道路上脚步缓慢。再加上自身产品线相对有些薄弱，车型产品力较低，大众的光环也没能带给斯柯达太多的优势，这些都是斯柯达在国内汽车市场上逐渐被边缘化的主要原因。至于斯柯达最终会不会退出中国市场，答案可能要等到年才能知晓。
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