这是奥地利技术博物馆，在这里除了各种车辆，还有不少武器装备。
根据博物馆内的标牌，这是一辆德国Sd.kfz.半履带装甲车，这种装甲车是第二次世界大战期间，纳粹德军的主力装备之一。车头上有WL-的车牌，WL是德国空军的缩写，而常见的WH是德国陆军的缩写。但是，从细节特征来看，这辆装甲车似乎有点不太对。
从细节上可以判断出，这是一辆捷克斯洛伐克OT-半履带装甲车，该车于年投产，一直批量生产到年。该车是在德国Sd.kfz.的基础上研制的，因此外观非常接近。顺便说一句，因为两者非常接近，二战后，许多电影中都使用了OT-来扮演德军装甲车，可以说是非常专业的演员了。
这张是二战时期苏军记者拍摄的照片，前线苏军正在涂抹到刚刚缴获的Sd.kfz.半履带装甲上的德国标记，将其当作自己的装备。苏军在这辆装甲车上安装了“德什卡”大口径机枪，不仅可以提供伴随防空火力，还能够对地面目标进行远距离打击。二战中，苏军一直缺乏装甲车，这样的情况在二战结束后相当长的时间里，都没有得到很好的解决。
二战结束后，捷克斯洛伐克开始接收苏联生产的各种军事装备武装自己的军队，大批从纳粹德国继承的坦克和自行火炮开始退役。但是，随着OT-的投产，捷克斯洛伐克军队的“德国味道”更浓了。不过，苏联对此并没有提出反对意见，毕竟他们当时生产的装甲车装备自己还嫌不够，根本无法向社会主义阵营的其他国家提供。
同样，这也是捷克斯洛伐克决定自行研制装甲车的主要原因。为了更快投产，捷克斯洛伐克的工程师以当时军队还在服役的德国Sdkfz.装甲车为蓝本，并在其基础上进行改进，于是OT-就这样诞生了。捷克斯洛伐克共生产了约辆OT-，其中辆是基本型的装甲运兵车。值得一提的是，OT-是世界上唯一一款在二战结束后投产的半履带装甲运兵车。
OT-在德特瓦市的波德波利亚斯克工厂生产，尽管该车在外形上与德国Sd.Kfz./1Ausf.D相似，但在细节设计上还是有许多不同之处。比如OT-配备的是太脱拉（Tatra）T--3风冷柴油发动机，气缸容积近10升，功率达到马力，而Sd.Kfz.配备的迈巴赫汽油发动机只有马力。
此外，OT-车体采用封闭时设计，顶部装甲可以向左右打开，尾部则照搬了Sd.Kfz./1Ausf.C的设计。OT-装甲运兵车一直装备到上世纪60年代中期，才逐步被更先进的OT-62、OT-64所取代。部分配备反坦克炮的OT-，则一直服役到上世纪80年代中期。
因为OT-系列装甲车与Sd.Kfz.外形非常接近，而且生产时间较晚，备件更容易找到，所以成为许多武器收藏家退而求其次的选择，毕竟德国原厂的Sd.Kfz.经过战火之后幸存数量实在太少。即便手中有Sd.Kfz.，备件也很难寻觅。如果想拍电影或战争重演，根本舍不得开德国原装货出来，此时OT-的重要性就显示出来。
在不少博物馆都可以看到冒充Sd.Kfz.的OT-，所以奥地利技术博物馆不能算是“坏良心”的特例。车身两侧打开的装甲板，以及车身侧面的线条，就是分辨OT-的特征，以后看到Sd.Kfz.装甲车时，一定要注意分辨，因为有一个捷克斯洛伐克“李鬼”经常滥竽充数。
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