二战前的捷克斯洛伐克有斯柯达这座实力强大的军工企业，在坦克设计制造方面颇有造诣，比较著名的坦克型号有35t和38t，这两款坦克曾在二战中参与了较多战斗。在30年代，捷克还有另一款量产型VZ-4轻型坦克，该坦克原本也获得不错的外销成绩，因为捷克被吞并影响了量产，二战后恢复生产，并在埃塞俄比亚一直服役到80年代。
VZ-4轻型坦克基本外形看起来和35t轻型坦克差不多，坦克驾驶员位于车体右前方，在他的左边是战斗阵位，车体后部是发动机舱。
坦克的动力为一台3.4升6缸水冷发动机，它在转/分钟的时候可产生55马力，变速箱有4个前进档和1个倒档。坦克的负重轮直径稍大，这应该跟斯柯达在30年代的研究有关，当时斯柯达意识到要提升坦克速度不仅仅需要增加动力，悬挂和负重轮尺寸也很重要。VZ-4采用4对负重轮，1对托带轮，主动轮在前，不过负重轮悬挂为板簧结构。
驾驶员正面有装甲百叶窗和防弹玻璃，虽说防御能力算不上很强，不过让驾驶员获得了良好的视野，在驾驶员的右侧安装了一挺ZB26或ZB30机枪，机枪通过缆线结构控制射击，由驾驶员操作。
坦克的炮塔尺寸非常小，只能容纳1名车组站在车内操作，炮塔内安装一挺ZB53机枪，机枪装在球形枪座上。炮塔机枪的右侧有一个观察窗口，炮塔上方还有一个观察缝。坦克没有火炮，不过机枪弹药管够，两挺机枪总共预备了发子弹，可以支持长时间“突突”。
坦克采用金属框架结构，在框架上铆接了6~12毫米不等的装甲板，这样的防护水平在30年代的轻型坦克里属于常规水平，例如前期一号轻型坦克装甲最厚也只有13毫米。VZ-4轻型坦克不厚的装甲也让坦克重量更轻，战斗重量只有3.9吨，地面压力只有0.5kg/cm2。
捷克斯洛伐克自身并没有装备VZ-4，而是作为外贸装备，伊朗、罗马尼亚、瑞典均表示购买，伊朗起初提出了50辆订单，后来又增加了和辆的订单，这些订单只有少量完成。
罗马尼亚订购了36辆，瑞典订购了48辆，两国都谋求自主生产，罗马尼亚自产的坦克被命名为R-1，瑞典的则为StrvM/37。其中后者更换了85马力的发动机，最大装甲厚度增加到15毫米，车体右侧的机枪被取消，在炮塔内并联安装两挺机枪，坦克作战增加到4.68吨，这款坦克服役到年。
埃塞俄比亚也购买了20辆VZ-4，不过是在二战结束后的年，坦克基本结构没有变，只不过将发动机改为65马力的柴油机，这些坦克在非洲曾参与了不少的战斗，一直服役到80年代。
VZ-4轻型坦克战斗重量3.9吨，车长3.2米，宽1.73米，高1.67米，最大行驶速度45千米每小时，最大行程千米，能跨越1.5米宽壕沟，翻越约0.6米高的垂直障碍物，涉水0.8米深，车组2人，车内没有电台等设备，总产量74辆，部分外贸订单因为战争没有完成。
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