#斯柯达#
汽势Auto-First
周光军/著
斯柯达的历史如同穿越布拉格的母亲河——伏尔塔瓦河般绵延流长。斯柯达与鼹鼠、卡夫卡、昆德拉及好兵帅克被称为多元化捷克的代表作。
诞生于年的斯柯达（SKODA）是全球汽车品牌中为数不多的百年老字号，年是其制造汽车历史的开端，其生产摩托车的历史可以追溯到更早的年。
在斯柯达年的历史长河中，年被大众汽车集团收购及年在上汽大众实现国产，意义如同陈年茅台般厚重，被大众汽车集团收购的斯柯达穿上了如何体系化运作的护身符，而在上汽大众的国产则为斯柯达的腾飞插上了翅膀。在大众汽车集团旗下的13个品牌中，斯柯达是继大众、奥迪后第三个年度销量超过百万辆之巨的单一品牌。
年恰逢斯柯达在上汽大众国产16年，累计销量超过万辆。不过，遇到坎儿的斯柯达似乎又到了一个轮回。新任斯柯达CEO最新放话说，转型中的斯柯达或将退出中国的国产，改为以进口的形式在中国销售。
我数次造访过位于布拉格北部姆拉达的斯柯达总部，并在多种场合与斯柯达荣海德、范安德、梅博纳等多任董事长有过交集。除了“一把手”，斯柯达不少高管也曾在中国市场工作过，斯柯达全球市场与销售董事安世豪曾是一汽-大众奥迪销售事业部首任总经理，生产董事宇杰曾是上汽大众的“高管”，采购董事也有着在上汽大众工作8年的履历。斯柯达7人组成的董事会中，一度4人有过在中国工作的履历，斯柯达也因此被我称为“最懂中国市场的董事会”。
斯柯达的不少相关负责人因工作而结下深厚友谊，年4月升任大众品牌公关总监之前，冯檀博（PeikvonBestenbostel）长期担任斯柯达全球公关总监，Peik的姓氏在欧洲属于贵族，欧洲贵族的“老冯”不仅在言语上把我称为老朋友，还时常以拥抱来“证明”。很多人并不知道，“老冯”最早是记者，与我同行。年，上汽和大众在人民大会堂的合资签约仪式，作为记者的“老冯”就是见证者。
斯柯达中国公关负责人托马斯（Tomas）同样把我看作是他的亲密朋友。托马斯还是马拉松爱好者，我俩在西班牙马洛卡用脚步丈量过滨海大道。托马斯相对于我们显然是“老外”，但是一旦到了国外，他比我们更“中国”，当我们可以在出国时喝冰水时，这哥们却一个劲儿在酒店或餐厅要热水喝，并在我们面前戏称自己是中国人，喝开水、吃中餐、说中文的托马斯很“中国”。
在他眼里，北京还有一种全球独有的“北京比基尼”人文景观，那是托马斯对夏天胡同里的“膀爷”的别称，他说自己看过世界不同的风土人情，却只有中国才有“北京比基尼”，喜欢中国文化的托马斯还给自己起了非常“中国”的名字：高泰然。托马斯对中国文化的热爱不仅体现在他自己身上，还影响着他的家庭，他为孩子们起了中文名字。
年，斯柯达全球公关总监冯檀博和斯柯达中国媒体关系传播负责人托马斯双双高升，冯檀博的办公地点从捷克布拉格升级为德国狼堡总部，他本人由斯柯达全球公关总监升官至大众品牌公关总监。而托马斯在中国市场做满了最长5年的任期之后，从北京返回捷克布拉格的斯柯达总部，其职位由中国媒体关系传播负责人荣升为斯柯达全球产品公关负责人。虽然两位老朋友的工作岗位发生变化，但是我们依然通过邮件、
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