年春天，英国首相丘吉尔在美国发表了著名的铁幕演说，第一次将二战结束之后表面上处于“蜜月期”的同盟国背地里的尖锐矛盾摆到了明面上，持续半个世纪的冷战正式拉开了帷幕。七十年代之后，美苏之间的对抗愈发白热化，作为永久中立国在北约和华约夹缝中生存的瑞典为了应对可能到来的危机不得不开始研发一系列新型武器装备，毕竟没有足够军事力量，就无法维护所谓的“小民尊严“。
在这样的背景下，JAS-39“鹰狮”战机诞生了。这款飞机是典型的小国产物，它的定位大概就是当屋外双方火并时屋里瑟瑟发抖的人手中握着的枪，虽然与F-15这样的战机比要逊色不少，但是聊胜于无。这款飞机最大的特点就是功能众多且适应性强:其编号中的JAS就是瑞典语中对空战斗、对地攻击、空中侦察这三个单词的首字母缩写；而这款飞机机载的各种设备都以最方便驾驶员操作的形式整合在一起，实现这一点的关键在于先进科技和人机工程之间的有效配合。在诞生之后，这款飞机就受到了一些小规模空军的喜爱，如今已在匈牙利、捷克、泰国等多个国家军队中服役。
一、“鹰狮”的诞生及发展
年，瑞典军方正式开始研发这款新式的战斗机作为SAAB-37“雷式”战机的后继机型，因为作为一款单发单座战斗机“雷式”已经不能对其他国家起到任何威慑作用了，新式战机的研发任务依旧由萨博集团（SAAB）负责，并被命名为JAS-39。该公司的设计人员在计划提出一年之后就完成了较为完善的方案并得到了军方的批准，年军方正式向SAAB下达了制造5架试验机和30架量产版本的订单，合约的签订过程十分顺利。
年深冬，历经设计人员长达六年的刻苦攻坚，第一架试验机终于迎来了首次试飞并拿出了不错的表现。然而好事多磨，这架飞机在三个月后的一次飞行测试中在着陆时出现了问题，受到了较为严重的损伤，事故的具体原因是该飞机的电传操纵（指将飞行员的指令转化为电信号来操纵飞机）系统有着较大的缺陷，驾驶员也受到了一定程度的影响。年，第二架量产型的飞机在首次飞行时也发生了类似的问题导致坠落，这让设计人员意识到飞机控制系统的缺陷已经到了不得不修复的程度了，这导致该款飞机的生产和装备计划被一再推迟，直到年，瑞典空军的第一个JAS-39战机编队才宣告成立，这比原计划晚了足足一年。
尽管“鹰狮”战机获得战斗力的时候冷战早已结束了，但是这款飞机对瑞典空军的重要性还是没有减弱，不过相对于之前那种十分紧张的状态，军方在JAS-39战机的外销方面还是放开了一些。上世纪末，军方开始和英国人合作进行外销，为了满足顾客的需求，萨博集团的技术人员对这款飞机进行了包括航电系统、整体结构以及引擎系统在内的全方位强化升级，并加装了软管空中加油的功能。新的机型被称为JAS-39C/D，大部分用于出口，当然也有少部分在本国空军服役。值得一提的是，年初，同为永久中立国的瑞士也有求购JAS-39战机的想法，初步决定订购至少20架，遗憾的是该项计划最终在表决阶段被否决。
二、JAS-39的构造特点
在气动外形方面，设计人员借鉴了SAAB-37“雷式”战机的气动布局，为这款新式飞机设计了由鸭型前翼和三角翼组成的近距耦合鸭式布局，这种布局可以使主翼上方在飞行过程中产生涡流，提高失速迎角，有效防止飞机在俯冲时发生失速的可能性，不过在一定程度上也会使飞机稳定性降低。在整体结构上该型飞机广泛使用了复合材料，其主翼和前翼的后掠角分别为45度和43度，无水平尾翼；这款飞机的起落架设计也称得上是独具匠心，前三点式起落架可以收入机舱中，而转向起落架则可向后收入机身下部。除此之外，JAS-39内部安装有自封式主油箱和集油油箱，不过其最大储油量却只要千克，这就意味着该型飞机的续航距离和作战半径相比同时期世界顶级战机都要逊色不少。
“鹰狮”战机的最大动力来源就是1具通用电气公司和沃尔沃航空发动机公司共同打造的F-涡轮扇发动机（后来的版本为F-G发动机），该型发动机采用了镍合金环状燃烧室，普通情况下最大军用推力为49KN，燃烧室启动后最高可达79KN。在F-发动机的帮助下“鹰狮”战机的最大时速可达km，巡航速度可达km/h，虽然比不上F-16等顶级战机，但是在瑞典这一亩三分地自保已经足够了。在机载电子设备方面，JAS-39基本做到了与国际接轨——具有搜索目标、检视地面和攻击能力的PS-50/A多功能脉冲雷达、D-80中央电脑系统、EP17座舱电子显示系统（包括一台平视显示器、三台仪表显示器、一台录像摄影机以及备用仪表），这些配置足以让JAS-39在区域性作战中取得优势。
而“鹰狮”最为突出的特点就是它的短距离起降功能。这是设计人员结合欧洲当时局势以及瑞典区域特点后作出的选择：当时瑞典的机场分布十分分散，机库一般也修建在隐蔽的地方，这是因为这个小国处于北约和华约两大组织的前线，一旦战争爆发很可能会受到突袭，到了那时“永久中立国”的名号一文不值。为了在危险来临时能够不被环境因素影响而发挥最大战斗力，军方要求JAS-39必须具备在高速公路上起飞的能力，不能让二战时期那种因为跑道被炸毁大批战机无法起飞的情况发生。实际上萨博集团一直很注重这方面的设计，年首飞成功的SAAB-37战机就安装了可以缩短其起飞前所需跑道长度的逆向喷气装置，只需米就可以成功起飞；而JAS-39所需跑道距离虽然是米，但该型飞机的重量比前者少4吨左右，这就意味着“鹰狮”对跑道的质量要求不高，选择面较大，而不是向SAAB-37那样选择在高速公路上降落之前还要先通知地面工作人员对公里进行补强修复。
三、“鹰狮”战机的完备武装系统
从JAS-39飞机五花八门的机载武装就可以看出军方对于应对上世纪七八十年代可能爆发的军事冲突作出了最大的努力。该型飞机的武装系统包括机炮（1门备弹量发的MauserBK-27机炮）、火箭弹（最多36发68mmSNEB航空火箭弹）、导弹（AIM-9响尾蛇导弹、IRIS-T短程导弹两种短距离空对空导弹，AIM-、“天闪”“云母”等四种中距离空对空导弹，AGM-65/等三种空对地导弹以及RBS-15反舰导弹）和炸弹（包括MK-82低阻力炸弹、GBU-39小直径炸弹在内的多种炸弹，飞机共有10个挂载点，其中磅挂载点有3个，载弹量十分惊人）四大分类，这样豪华的武器配置放眼全球都是顶级的存在。
而在现代战争中，完备武器系统必须搭配先进侦测系统才能发挥战斗力。“鹰狮”战斗机的侦测系统由红外线前视外挂荚舱和PS-05/A多普勒雷达两部分组成，其中位于发动机右侧涵道下方的红外线荚舱可以通过位于驾驶舱右侧的地面显示器在执行夜间侦察任务时显示敌方目标的热视图像。这款飞机使用的PS-05/A系统功能是瑞典有史以来最强大的一种雷达，而且体积较小，在它的帮助下，JAS-39侦测系统可以在空战和空对地时为驾驶员创造良好的攻击条件——空战时，该系统有能力在远距离跟踪多个目标，在目标接近到一定范围时可以快速将其锁定并控制机载武器进行攻击；在战机执行空对地打击任务时，该系统可以在探测地面/海面敌方单位的同时绘制高分辨率的战场地图，在发现敌方单位之后侦测系统可以帮助战机精准打击目标。
虽然迄今为止这款飞机还没能获得在实战中证明自己的机会，但是在多次军事演习中都取得了不错成绩。与此同时，萨博公司这些年来还在不断对这种飞机进行各种性能测试以便查缺补漏，就在不久前，“鹰狮”战机还在瑞典北部某军事基地中接受了寒冷天气测试，测试内容包括－20至－26℃温度范围内战机的维护、起降、飞行及着陆等活动的运行情况，在此之后他们还计划针对巴西空军的要求进行湿热天气测试。
客观来说，这款战机的优缺点都十分明显：小巧玲珑方便部署，起降性能良好，在空战启动瞬间有一定优势，不过其航程较短、雷达直径小等缺陷也决定了“鹰狮”只适合在瑞典附近天空活动，并不具备远程打击能力。可以说，作为一款小国防空指导下的产物，JAS-39是最适合小国家使用的战机之一，其设计过程中所采取的巧妙设计为于芬兰、捷克等国的战斗机自主研发工作提供了一种新的思路。
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