图中这辆有着巨大又外形奇特车轮的车辆，是二战时期由捷克斯柯达研发的特种车（RSO），它的作用是提供纳粹德军在进攻苏联时所用。年，在东线战场的战斗中，纳粹德军遇到了着名的苏联特有道路，现有车辆的通过性显然是不够应付这种路况的。因此，必须要研发能通过这种路况的车辆。图为正在测试的RSO
在年9月，RSO原型车被制造出来。它外形与当时的典型拖拉机类似，具有直径为1.5米带牙齿的巨型钢轮，而且4个车轮都有独立的传动轴驱动，车底部的离地间隙有近0.5米高。图为正在测试的RSO
它的发动机为6升容量的四缸汽油风冷发动机，功率为90马力。新产品研发都有一个共性，那就是极高的首次失败率，这辆轮上长牙齿的原型车毫无例外的首测也失败了，在改进了诸多的缺陷后，被少量生产投入使用。图为被纳粹德军丢弃的RSO
然而，一直到年，纳粹德军对RSO从创意到实际使用都非常不满意。主要体现在车辆发动机效率低、冰面行驶犹如滑行、转弯半径超过了14米，时速比原先装备真正的履带式牵引车还要慢上15公里。另外，车辆引擎不仅功率低，还屡发故障，检查后气缸内甚至发现有螺栓被“忘记”。因此，纳粹德军怀疑是捷克人在故意搞破坏。图为被纳粹德军丢弃的RSO
结果，RSO没有在东部战线使用，在西线战场也很不好使，成了一款完全失败的产品。战后，ROS被民间发掘，投入建筑工地使用，但是这个想法很快被放弃，因为每公里2升汽油的巨大消耗量让钱包吃不消啊！图为RSO模型的车底，可以看到车轮形状和悬挂。
图为RSO极为简便的驾驶室
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