如今大家在买B级车的时候，往往更倾向于德系车和日系车，通过年3月份的B级车销量榜单可以看到，前十名中，大众双雄帕萨特和迈腾加上奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，德系车共占了五个席位，另外日系三强雅阁、凯美瑞、天籁，再加上雅阁的自家兄弟INSPIRE又占了四个名额，只有一款别克君威是美系车，由此足以说明消费者对于德系车和日系车的偏爱。大家都知道，普通品牌的B级车售价区间往往在17-25万左右，这还只是裸车价格，上面提到的这些车任何一台最少的落地价格也要将近20万。当然，它们的产品力也足以对得起这个价格，所以消费者才趋之若鹜，但今天要说的这台车，在质感上不输大众迈腾和帕萨特，而最低落地价格只要15万左右，比一些A级车还要便宜，它就是斯柯达速派！
要说论性价比，斯柯达速派还真没怕过谁，大家都知道斯柯达和大众的关系，这个来自捷克的品牌也拥有超过百年的历史，在被大众收购之后，很多技术都是和大众共享甚至应用的更早。就拿斯柯达明锐来说，早早就用上了大众最先进的MQB平台，而同级别的大众速腾直到今年3月份才完成换代。速派也是如此，和迈腾一起更新到了B8平台，大众自己的亲儿子帕萨特则是到了去年年底才正式换代，所以速派的产品力是不容置疑的。而在价格方面，速派的指导价为15.98-24.13万，起步已经比大部分B级车低了一两万，再加上国内消费者对于斯柯达这个品牌不是特别认可，所以它的优惠也是相当大，很多地区都有2.5万元以上的优惠，算下来最低裸车才13万出头。
大家能否愿意买一台车，首先就要看能否接受它的外观，速派的外观小编觉得还是非常漂亮的。它的长宽高分别为//mm，这个车身尺寸放在B级车中也是主流水准。全车采用斯柯达家族的水晶切割设计，所有线条都棱角分明十分锐利，侧面一条笔直的腰线从前灯一直延伸至车尾，显得车身更为修长。与迈腾相比速派更为年轻时尚，但和现款的凯美瑞雅阁放在一起，速派又多出了一点商务风格，看上去更加沉稳，所以它比较适合30岁左右、介于毛头小伙和中年大叔之间的年轻人。
当然，速派便宜也有它便宜的道理，除了品牌因素以外，配置也是另外一个方面，就拿大灯来说，在新款帕萨特上LED大灯已经是全系标配了，而速派的低配车还是采用带透镜的卤素光源，中高配则是氙气大灯，而且最有特色的“睫毛式”LED日间行车的也并非标配，这一点和现在的新车真的无法相比。速派的轮圈规格从16到18英寸不等，图中这台2.0T的低配车型，使用的是17英寸的轮圈，视觉比例协调但样式一般，谈不上有多漂亮。另外车配的双出排气仅仅是起到装饰作用，真正的排气管被隐藏在了车辆下方。
来到车内如果挡住方向盘上的车标，你可能会误以为是坐进了一辆大众车，它的整体风格和大众非常相似，都是中规中矩的设计T字形的中控台采用对称的布局，没有太大亮点却简单耐看。有不少网友吐槽它那个白色绿色相见的仪表盘表底，这一点小编倒是觉得能够接受而且挺有个性。用料方面，中控台大部分用的是软性搪塑材料，中间有一条大面积的银色金属拉丝饰板，提升了整体的档次感和精致度，菱形格的座椅也非常有质感。
配置方面，电子驻车、胎压监测、定速巡航、后座风出口是全系标配，除了最低配的两款以外，其余车型还给出了倒车雷达/影像、电动天窗、无钥匙启动/进入、腰部支撑调节、主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、9英寸触控液晶屏、手机原厂互联/映射、自动头灯、大灯延时关闭、后视镜锁车自动折叠、感应雨刷、分区自动空调和车内PM2.5过滤装置，所以个人觉得1.4T或2.0T低功率的舒适版才是性价比最高的车型。
在普通品牌B级车这个级别里，乘坐空间表现最好的当属迈腾和帕萨特，雅阁、凯美瑞、天籁都是不是它俩的对手，而速派的轴距为mm，只比迈腾和帕萨特短了30mm，所以它的乘坐空间可想而知，自然不会差。不足之处在于它的后排地板也是大众一贯的“特色”，中间凸起很高，坐满三个人会影响到舒适性。最具亮点的还是它的后备箱空间，由于速派采用的是掀背式尾箱设计，后备箱开口巨大，因此装载能力要比普通的三厢轿车高出一大截，如果再把后排座椅放倒的话，简直堪比小型货车。
既然和迈腾、帕萨特都是相同的MQB平台，所以速派的动力总成也是大家十分熟悉的，都是大众的黄金动力组合，1.4T、2.0T高低功率的EA发动机最大马力分别为、和匹，都有满足国六排放标准的版本可选，传动系统匹配5当手动或7速双离合变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后四连杆独立悬架。值得注意的是，TSI也就是1.4T车型，变速箱匹配的是代号为DQ的干式7速双离合变速箱，而TSI和TSI也就是2.0T车型，匹配的是代号为DQ的湿式7速双离合变速箱，稳定性会更好，这一点很可能是4S店的销售不会告诉你的事情。相同的平台、动力总成，不俗的空间表现，加上大气耐看的外观和内饰，斯柯达速派比迈腾和帕萨特要便宜3-5万元，如果是你，你会怎么选择呢？
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