说到CVT变速箱，大家一定第一时间想到日系车，而说到变速箱故障，相信多数人第一时间会想到日产，这个日系车中的另类，凭借多代同堂销售和更低的终端价格吸引了大批消费者，但产品质量并没有提升，匹配的捷克特CVT变速箱不仅被晚会点名，在日产车主群中也是骂声一片，今天我们就来详细分析出现P17F0变速箱故障码后，你的日产还能开吗？维修或者更换需要多少钱？到底是什么故障成了车主口中的“通病”。
变速箱维修更换价格
在中国质量新闻网的跟踪报道中，我们可以看到日产车主的投诉多，但是并没有引起厂家的重视，大多数车在保修期内或者刚出保修期就出现变速箱问题，日产有三种方案，第一种是官方维修，需要花费3-4万，第二种是更换全新变速箱，花费4万多，第三种是再制造变速箱，就是所谓的翻新，费用在1.5万左右，对于逍客和奇骏这样的家用SUV来说，二手车的价格都不到10万，更换变速箱就要花费一半的钱，着实给了车主难题。
中国质量新闻网报道
车主展示的维修费用单
4S店给出的三种修理方案
P17F0故障码是什么故障？
今天我们重点来看P17F0故障，这是日产车主口中的通病，根据日产4S店的维修和专业变速箱维修店的说法，出现P17F0故障码意味着CVT变速箱的阀体已经损坏，具体表现是变速箱颤抖，日产CVT的阀体非常复杂，造型类似迷宫，这些阀体控制着变速箱的换挡。
在上图左下角，展示了日产CVT不同的阀体，其中1为电磁阀调节阀，2为次滑轮控制阀，3为锁止控制阀，4为主调压阀，5为次级调压阀，6为TCC限压和润滑阀，7为油泵流量控制阀。阀体内有阀套、电磁阀调节阀和调节弹簧。阀体的作用是液压控制，以此来改变传动带和滑轮的运行。由于阀体中电磁阀供油油路磨损，长时间后会产生泄漏，供油不足，导致变速箱顿挫颤抖。
电磁阀调节阀安装在阀体内的阀孔内，在调节油压时，会高速前后震动，电磁调节阀采用阳极镀膜，而阀体板采用铸铝，两者互相摩擦，阀体板更易磨损，当间隙变大时液压油会渗漏，油压不足发生故障，需要更换整个阀体或者翻新，翻新的方法是基于回收的阀体，采用铰孔加阀套的工艺，使用铰刀进行铰孔，修复磨损区域，加上阀套让间隙恢复到原有的状态，保持在0.02mm内。
维修完成后，放在电磁阀测试机中测试油压，一切正常后修复完成。
修复后能用多久？
在日产论坛上我们看到有人发布了年更换阀体的帖子，这位车主是滴滴司机，并没有在4S店高价维修，而是找的维修店，修好花费元左右，时间到今年6月，车主表示已经更换了三个阀体，越修越难开，周边跑滴滴的维修后都撑不过一年，加了阀体衬套后其实会继续磨损衬套，继而出现同样的问题，日产捷科特变速箱的材料选择和加工技术造成了这种磨损，后期的维修用处并不大，翻新后短时间内又需要维修，更换则需要花费4万多。
选车侦探观点：除了钢带推片磨损，锥轮磨损，阀体的磨损也是日产CVT的通病之一，CVT日产的CVT变速箱成本虽然低，但是使用成本高，后期维修困难，更换价格高，日产也无法大规模召回更换，4S店给的维修方案价格奇高，出了保修期难转手，对于冲着“日系车耐用”，想要买日产的消费者，我们只能建议三思，图便宜只会给以后的日常使用带来困扰。
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