（年至年服役的瑞典部队的Pbv装甲运兵车）
发展史
第二次世界大战对各种装甲车辆的发展产生了重大影响。在此之前步兵运输使用卡车或装甲车，但由于车辆空间开放的并且暴露在威胁之下。为了解决这些问题，一种带有装甲运兵车厢的装甲运兵车（APC）应运而生。。
（Pbv之前开发的Pbv装甲运兵车）
瑞典直到20世纪50年代中期才开始开发自己的APC，比西方和东欧稍晚。在开发出具有足够运输能力的车辆之前，决定将捷克斯柯达的TNH轻型坦克改装为APC作为临时措施。
这就是Pbv。Pbv由ABHgglundsSüner，（现为BAESystemsAB）开发，具有现代APC的结构，但由于其所基于的Strisbangm/41轻型坦克的尺寸大小导致性能限制很大。瑞典从年到年造了Pbv，获得了大量的APC设计经验。
（AB哈古兰索纳的研究模型）
新的APC设计从年夏天开始。瑞典军队的设计要求是1.至少将部队运送到战场，同时保持与新型Strv坦克相同的机动性;2.乘员能够战斗;3.能够与敌军作战的武器装备、装甲车辆、低速飞机和两栖舰艇进行战斗;4.要求能够在没有额外设备的情况下在水上行驶。
瑞典陆军审查了ABLandsverk和ABHagulandSoner的装甲车制造方案，并选定了ABHagulandSonar的设计方案。年10月，ABHagulandSonar被军方委托生产用于工程实验和战斗工程研究的原型车。用于军事试验评估的原型车于年完成。
（ABHagulandSonner研究模型的战斗测试场景）
虽然国内正在研制装甲车，但瑞典军队对美国、英国、苏联等国生产的装甲运兵车进行了分析，认为美国陆军的M符合他们的要求。为了实现本国的快速生产部署，瑞典向美国申请了生产许可证。但最终却未能实现，因为M无法安装瑞典要求的用于步兵战斗的可开合式的液压装甲顶棚。
ABHagulandSonner创造了一种独特的设计来满足瑞典军方的这些相关要求。美国M的发动机和变速箱位于车身前方，而ABHagulandSonar的设计中，发动机位于驾驶座和指挥座之间的下部，变速箱位于它的前面。由于发动机进排气管的管道位于驾驶座的后方，因此为左右创造了空间，左侧是主武装操作的射手，右侧是副驾驶。
（Pbv原型车）
与MAPC不同的是，M在乘员舱的后方安装了一个坡道门，它被认为是部队快速下车的障碍，ABHagulandSonner的设计采用了左右打开的门。车身材料也采用了钢制装甲板，而MAPC采用了铝合金。
设计人员在原型车上采用了年退役的萨博J29战斗机的Akanm/47c机炮，然后换成了m/47d机枪。
（正在训练的瑞典部队Pbv）
军方对原型进行了为期一年的试验评估，并决定量产。新的APC被命名为Pbv，并于年1月向ABHagulandSonner下了第一批生产订单。
年2月25日，第一批量产车交付给瑞典陆军。Pbv后来在20世纪80年代进行了一些升级，后来被命名为PbvB。年5月，当瑞典军队决定参加联合国驻科索沃地区的军事行动时又进行了一番紧急改装，以提高其防御能力。
（UDES08改进研究车辆）
在年9月之前，完成了为50辆车辆中添加玻璃纤维衬里、悬架加固、新型大灯和照明弹发射器等工作。这辆车被称为PbvC。
年，ABHaguland进行了一项名为UDES08的改进研究，以提高防御和攻击力，改装了两辆原型车。测试了车长旋转全景观察器、车辆两侧凹陷、各配备三只枪眼，并测试了新安装的武器。UDES08后来被称为PbvH，但没有生产。
（REMO改良研究车辆）
从年开始，一项名为REMO（REMO）的改良研究开始。考虑引进驾驶手和射手的新座位，在乘员室后方安装前方监视舱口和潜望镜。
Pbv于年初开始退役，年完全退出瑞典军队。
（Pbv）
与其前身Pbv一样，Pbv专为部队运输和有限的战斗任务而设计，但性能更优越。车身是由焊接轧制钢板制成的。这辆车载有车长、司机、射手和8名步兵。
（Pbv的透视图）
由钢板制成的车身前部为23毫米，其余部分未知，但足以防护个人枪支和炮弹碎片。对破甲弹（HEAT）有一定程度的防御。PbvC在车身前部还加装了防御装甲。
（前部）
车身前部除了从底部向上倾斜的形状外，还有一个中部突出的平缓V形。前面有两个入口，通过车辆的右下部可以接触到连接到驱动轮的变速箱。
驾驶舱内部（左）和从乘员舱内部看的副驾（右）
驾驶员座椅位于车辆中央，操作20mm加农炮的炮手座位于左侧，车长座位于右侧。每个座椅都有一个向上舱口，驾驶员座椅前面有三个潜望镜。车长席上有5个潜望镜，可以从内部进行°观察。
在驾驶座和发动机排气管后面，有一个可容纳八人的乘员舱，与炮手和车长座相连。
（发动机和变速箱安装图）
乘员通过在车体后部左右打开的两扇门进入。乘员舱上方是一个液压打开的舱口。车身长5.35米，宽2.86米，高2.5米（含炮塔），战斗重量公斤。在改良型PbvC中，增加了装甲等，战斗重量增加到了公斤。
配备沃尔沃PentaTHDB柴油发动机，功率为马力，以及8个前进档和2个倒档的沃尔沃R-60。道路最高时速为66公里/小时，水上最高时速为8公里/小时。燃油可装载升，续航里程为公里。
（沃尔沃THDB柴油发动机）
（发动机进气口和排气口位于车身上方驾驶员座椅后面）
Pbv无需准备即可在水上行驶，甚至在没有防波板的情况下运行。
（展开前防波板水上行驶的样子）
武器装备1门m/47d20mm机关炮。炮塔可旋转度，可以在-10到+37度的仰角移动。它使用30发的盒式弹匣，弹匣可以在炮塔内部更换。
（20mm机关炮塔结构（左）和内（右））
机炮的最大交战距离为米，有两种射击模式：单发和每秒8至9发的自动射击。副武器Ksp.62mm机枪只在训练等需要的时候使用。
（安装在机炮外侧的一挺7.62毫米机枪）
机枪枪管上附有瞄准具作为辅助用途。生存设备包括炮塔右侧的六个烟雾弹发射器，PbvC中增加了两个BoforsABLyran71毫米照明弹发射器。Pbv配有1到2个Ra或对讲机，用于与外部通信。
运行状态
从年到年共生产了辆Pbv，有辆部队运输车和种变体，包括指挥车。除了部队运输型外，还引入了指挥、炮兵观察、通信转播等多种变种。PbvB在年代进行了升级，大约50架升级为PbvC，其中50架用于联合国维和任务。
（Pbv）
年，经过40年的运营后决定淘汰最初的台。年再淘汰辆。年其余车辆但被判定为不经济于年退役了所有Pbv。
（PbvC）
由于它只被瑞典军方使用，因此没有出口记录。Pbv在年代在波斯尼亚和年代在科索沃执行联合国维和任务，在波斯尼亚受到反坦克导弹和地雷的破坏。
变形和衍生
1）改良型
PbvA和B在外观上没有区别，如果PbvC前面没有额外的装甲则很难区分外观。
PbvA：首款基本型号
（PbvA）
PbvB：改良型，车内配有内饰，并配有额外的装甲
PbvC：增加一些改进版本，包括悬架增强和新大灯
（PbvC，带前部装甲）
2）变形
Pbv：基本部队运输车辆
Stripbv1：营级和团级指挥车
Epbv2：炮兵前方观察车
（观测光学设备位于指挥官舱口的epbv-2）
Bplpbv3：火炮指挥和控制车辆
Rlpbv4：带折叠天线的无线通信中继器
（Rlpbv4通信中继车）
Pjrekpbv5：火炮侦察车
Sjuktppbv6：非武装装甲救护车
3）衍生
Bgbv82：装甲救援车
（Bgbv82装甲救援车）
Brobv：桥式装甲车
Brobv桥式装甲车
4）改良型研究
UDES08：ABHaguland自年以来研究的改进模型
（UDES08研究车辆）
REMO：自年以来研究的改良模型
（自年以来开始研究的REMO改良研究车辆）
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